起亚汽车|起亚K5凯酷急红眼了，官方指导价变落地价，行得通吗？
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出品／平门知事
撰文／二哥
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悦达起亚终于痛下杀手了 ， 9月份上市的K5凯酷开始执行官方指导价即为落地价的售车方案 ， 它想开创历史 。
起亚K5凯酷
在过去的几年时间里 ， 东风悦达起亚旗下车型纷纷陷入严重掉队状态 ， 尤其最倚重的中型车K5 ， 在最至暗的2020年7月销量只有46辆 ， 毫无争议地将自己毁灭成了合资品牌中型车的炮灰 。
而这一切 ， 除了国内汽车市场环境的变化 ， 更大的因素则在于现代起亚汽车整体技术、品质 ， 乃至价格越来越缺乏竞争优势 。 对于K5 ， 问题则除了做工差、配置低、车身松散之外 ， 还有发动机异响、抖动 ， 变速箱异响、顿挫等核心部件的质量问题 。
起亚需要一场彻底的革命 ， 完成K5 ， 乃至自我的生命救赎 。
起亚K5凯酷内饰
【起亚汽车|起亚K5凯酷急红眼了，官方指导价变落地价，行得通吗？】2020年9月 ， 新一代K5凯酷以全新的造型 ， 全新的内饰设计和全新的动力与传动系统面世了 。
但上市伊始 ， 我们并不以为其有什么值得颂扬的地方 ， 一是外形与内饰的年轻运动化设计比及更早完成换代的日系、美系中型车并不出彩；二是包括发动机与变速箱在内的系统技术并不先进；三是整车售价缺乏对自身品牌力和市场行情的判断 。
不讲1.5T发动机匹配7速双离合变速箱版本的动力水平和品质可靠性 ， 究其16-17万的售价也不具备可竞争性；2.0T匹配8AT变速箱版本略好一些 ， 但究其近于19万-21万的售价 ， 也同样不具备可竞争性 。
起亚K5凯酷
悦达起亚一定清楚地看到了这一点 ， 面对强手如林的国内中级车市场 ， 它不得不红着眼破天荒地执行一场别开生面的营销大促 ， 将最早公布的K5凯酷官方指导价制定为包含裸车价、购置税、保险费、上牌费等几乎所有费用在内的终端车辆落地价格 。
这是一种聪明的方案 ， 既避开了上市即降价的坏毛病 ， 也减轻了买卖讨价还价劳心费神的运作方式 。
如此以来 ， 凯酷1.5T配7DCT版本最高17万落地 ， 2.0T匹配8AT版本顶配不到21万落地 ， 似乎比较完美了 ， 至少比1.4T、2.0T ， 匹配双离合变速箱的大众迈腾、帕萨特、斯柯达昊锐 ， 比1.5T匹配CVT变速箱的本田雅阁、2.0L与2.0T匹配CVT变速箱的日产天籁等车型都要好得多 。
起亚K5凯酷质量问题集锦
不过 ， 凯酷也并非没有对手 ， 在技术、品质、操控性、安全性等方面 ， 它不及同价位的马自达阿特兹；在技术、品质、动力、行驶稳定性、售价等方面 ， 它不及别克君威、雪佛兰迈锐宝XL ， 以及福特蒙迪欧；在技术、品质、动力、安全性 ， 乃至品牌力方面 ， 它更不及凯迪拉克CT4和沃尔沃S60 。
新起亚K5想要翻身 ， 有很高的难度 。
另外 ， 有消息证明 ， 刚上市两个多月的起亚凯酷已经遭遇了多起变速箱故障、挡风玻璃开裂、座椅异响、仪表闪烁等质量问题 。
凯酷是变相降价了 ， 但还远远不够 。
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