凯迪拉克|先开奥迪A4L，再花32万开凯迪拉克CT5，车主意味深长地说了感受
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【凯迪拉克|先开奥迪A4L，再花32万开凯迪拉克CT5，车主意味深长地说了感受】当前汽车形势瞬息万变 ， 在此背景下诞生了不少高质量车型 。 “性价比之王”日产逍客 ， 车友爱不释手 ， 几乎无差评 。 “实用派选手”丰田卡罗拉 ， 得到了广大驾驶者的一致认同 。 在对汽车要求越来越高的现在 ， 只有真正懂得用户需求的车型才能屹立不倒 。 正如奥迪A4L和凯迪拉克CT5 。
今天有幸请到修车师傅张先生 ， 他之前一直开同事的奥迪A4L ， 他想换台新车开 ， 所以提了凯迪拉克CT5 ， "提车4个月就开了10000公里凯迪拉克CT5真值得入手吗？和奥迪A4L相较有哪些优缺点？接下来就让他详细分析使用感受 。
先开奥迪A4L
颜值：外观不说满分也能将近满分了 ， 这个价位里面 。 大灯很漂亮 ， 但是听说很贵 ， 个人认为这个造型跟车身尺寸不搭 ， 这个设计用在a6上可能更合适 ， 除了菊花轮毂 ， 个人最喜欢的车轮款式 ， 好看又好清洗 。
我的内饰很不错哦 ， 同等级比较我有科技有特点科技感 。 座椅也是织物的 ， 还是因为囊中羞涩 ， 要不就直接上新颖的了 ， 特别是飞机档杆和全液晶仪表盘 ， 绝对够层次 ， 氛围灯好漂亮 ， 最后排带侧窗帘 ， 后窗帘 。
同类别的车空间已然很不错了 。 B级没啥说的够用了 ， 平时出门后一排就是儿童座椅其他啥也没有 ， 这个需要吐槽一下 ， 前面的储物空间着实不够用 ， 车尾箱空间平时没感觉 ， 过年回老家发现真的不行 ， 太小了 ， 居然比我的大众速腾还小 。
驾驶座舒适性很好 ， 副驾驶也不错 。 底盘悬架这个不给100分 ， 90分妥妥的 ， 舒适性过得去 ， 胎噪还是有点 ， 可以接受 ， 座位是不太满意了 ， 高速开久了的确不舒服 。
不知道高配运动开起来是不是更猛 。 不过目前还没给过深踩油门 ， 有点舍不得 ， 我觉得该车型2.0T ， 190马力 ， 推背感十足 ， 超车也是自信满满哒 ， 这价位动力非常不错 ， 特别是高速再提速时 ， 随叫随到 。
操控性在高低速下都还不错 。 底盘很整的感觉 ， 悬挂为了向舒适度妥协 ， 偏软 ， 但是不太影响驾驶体验 ， 奥迪的方向盘偏轻 ， 存在虚位的现象 ， 车子的油门和制动体系灵敏度不错 ， 稍微踩下就有感觉 ， 脚感很好 。
再开凯迪拉克CT5
凯迪拉克CT5的颜值 ， 相信是许多用车者对它最满意的部分了 。 整车线条流畅 ， 看起来就让人觉得非常的舒服 ， 配上锐利的大灯 ， 车辆的外观简直逆天 ， 轮胎车轮的设计 ， 这些细节的地方 ， 让我很是喜爱 。
整体来说这款车的得体的内饰构造 。 我用的时间不长 ， 我只是担心是否会和ATSL一样裂屏 ， 整个内饰给人的感觉很舒服 ， 很细腻 ， 也很柔软 ， 那么大的出风口 ， 中间就一个叶片 。
因为平常是我一个人使用这台车辆 ， 所以空间这块对于我来说够用 。 车里的储物盒也不少 ， 放一些杂物也很方便 ， 唯一美中不足的是第二排中间位置有点凸起 ， 后尾箱空间还不错 ， 我买的这个配置没有备胎 ， 平时拉不了多少东西 。
这个车舒适性做得很不错了 。 无论是过减速带 ， 或者坑坑洼洼的地方 ， 减震不会太硬也不会太软 ， 空调体系还不错 ， 双温区控制 ， 说冷就热都很快 ， 再一个就是车辆座位的皮质感 ， 坐下去软硬适中 。
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