每日资本论|电动汽车“恐高症”：4天团涨36%10万亿市场成炒作借口？别当韭菜( 二 )
看看现在的股价 ， “每日资本论”想问一个很朴实的问题——哪家电动汽车厂商能丢掉补贴拐杖 ， 真正迎接市场检验？
说白了 ， 最终决定电动汽车厂商利润的是质量、效率和品牌 。 首先说品牌 ， 同样是卖车 ， 豪车法拉利的毛利率超过50% ， 而一般厂商至多不会超过20% 。 2019年 ， 车企巨头丰田(TM.US)、大众的毛利率都在18%左右 。 汽车消费者追求品牌差异化 ， 愿意为此支付溢价 。
其次是效率 ， 同样的产品 ， 你的成本比别人低 ， 而这依赖于规模和管理 。 正如马斯克之前接受采访时所说 ， “特斯拉长期的竞争优势将会是制造” 。 特斯拉“外星无畏舰工厂” ， 像下饺子一样生产电动汽车 ， 在成本和效率上远超对手 。
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请记住 ， 品牌和效率的基础是质量 。 质量不过关 ， 一切妄谈 。 但眼下 ， 狂热的资本市场似乎有意无意地忽略这个关键信息 ， 股票一路看涨 ， 最后谁来站岗？
【每日资本论|电动汽车“恐高症”：4天团涨36%10万亿市场成炒作借口？别当韭菜】
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