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汽车|奇瑞再签多项产学研战略合作，打造“没有围墙的研究院”( 二 )


【汽车|奇瑞再签多项产学研战略合作，打造“没有围墙的研究院”】02 前瞻研发与工程应用相衔接 ， 孵化落地一批关键零部件
“技术创新是奇瑞的‘魂’ ， 体系再造是奇瑞的‘根’ 。 我们一定要把关键核心技术牢牢掌握在自己手里” ， 据奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃介绍 ， 奇瑞近年来围绕“一条线、五层楼”的技术路线规划 ， 在做强做实传统汽车产业的同时 ， 重点在体系流程再造和技术创新方面开展工作 ， 实现了以“TQCDI指标”（T技术、Q质量、C成本、D交付、I投资）为代表的核心竞争力的显著提升 。
汽车|奇瑞再签多项产学研战略合作，打造“没有围墙的研究院”
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“一条线”指的是从汽车的定义到开发到投产到后市场一直到汽车报废拆解的循环再制造 ， 全价值链都有投入和研发；“五层楼”指的第一层楼是传统汽油车技术 ， 第二层是新能源汽车技术 ， 第三层是智能网联技术 ， 第四层是自动驾驶技术 ， 第五层是移动出行和共享技术 。
现场发布的项目中 ， “轴向磁通轮毂电机驱动系统”项目开发的轮毂电机峰值功率65kW ， 峰值扭矩700Nm ， 且适配现有车辆底盘、悬架系统 ， 项目应用后能够提高我国在轮毂电机驱动系统的竞争力 ， 助力分布式电驱动整车量产化推广 。 “燃料电池汽车及关键技术开发” 项目已完成四代氢燃料电池汽车的开发 ， 其最新开发的奇瑞
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艾瑞泽5(参数|图片)氢燃料电池车 ， 3分钟可加满氢气 ， 最大续航里程超过700公里 。 “汽车智能线控系统”项目开发的线控转向系统 ， 响应速度和执行时间可以满足高级别自动驾驶的要求 ， 采用全线控底盘的整车最高车速可以达到150km/h ， 爬坡度大于30% 。
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左图为奇瑞氢燃料电池车、右图为奇瑞已经应用的新能源全铝轻量化车身技术
在本次论坛的展览区 ， 集中展示了奇瑞汽车电子产学研合作的一系列成果 。 包括新一代汽车电子电气架构及相关域控制器 ， 以及智能驾驶系统集成设备、高精度定位系统、驾驶员监测系统、夜视系统等智能驾驶关键设备 。 以车窗交互、A柱透视、空中成像360展示机、雷达活体检测、长联屏为代表的智能座舱设备显著提升人机交互体验 ， 部分设备即将走入量产 。 集成式智能线控制动系统、车用IGBT芯片及模块等车控核心零部件也完成自主研发 ， 具备一定行业竞争力 。
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这些汽车电子设备从概念到量产 ， 离不开奇瑞前瞻技术研究院和汽车工程技术研发总院的协同接力 。 成立于2008年的奇瑞前瞻技术研究院 ， 确立智能车、车联网、新能源、大数据与智能出行、智能线控和分布式驱动、汽车电子、轻量化和新材料七大技术方向 ， 通过产学研协同创新 ， 瞄准未来3-10年整车先进技术进行前瞻性布局 。 奇瑞内部还有一个被称为“黑屋子”的试验室 ， 重点研发未来2-3年可量产应用的技术 。 由此 ， 形成了“应用一代、储备一代、研发一代”的技术研发布局 。
在汽车电子和软件蓬勃发展的当下 ， 任何一家车企也无法单打独斗、闭门造车 。 所以 ， 奇瑞提出打造“没有围墙的研究院” ， 采用完全开放的方式 ， 打通创新链、价值链 ， 招徕高层次人才 ， 广泛开展产学研合作 ， 为“技术奇瑞”的崛起持续蓄势储能 。


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