飞行员|解放军战机创纪录连飞十小时，专家这样说
_原题：解放军战机创纪录连飞十小时 ， 专家：放在世界战斗机飞行史看 ， 都名列前茅
[环球时报采访人员李强]据央视7日报道 ， 近日 ， 空军某部的歼击机部队完成连续飞行10小时的挑战 ， 创下我军歼击机单次飞行时长新纪录 ， 此前 ， 我国空军歼击机最长单次飞行时长为8小时30分钟 。 中国专家表示 ， 这个数字 ， 放在世界战斗机飞行历史来看 ， 都应该是名列前茅的 。 歼击机长航时飞行需要克服装备保障和人员训练两大困难 ， 具有重要的军事意义 。
战斗机完成10小时左右的长航时飞行 ， 对战斗机本身、保障装备、飞行员都是很大考验 。 要求战机保障特别可靠 ， 飞行员的飞行技能特别娴熟 。 从战机来看 ， 这种10小时的长航时飞行要求战机非常可靠 ， 而且能够进行空中加油 。 从央视播出画面来看 ， 执行此次任务的疑似是苏-30战斗机 。 这种战斗机最大载油量超过9吨 ， 自身航程就比较远 ， 而且相对于基本型苏-27 ， 它还多出空中加油探管 ， 可进行空中加油 ， 进一步延长航程 ， 非常适合执行此类任务 。 另外该机是双座型 ， 这一点也有利于战机进行长航时飞行 。 因为两名飞行员在一些区域可以轮流操纵飞机 ， 有利于降低飞行员负担 。 从公开报道来看 ， 这种战机装备中国空军已有大约20年时间 ， 能保证飞机连续飞行10小时 ， 而且在海洋上空飞行 ， 说明日常维护保障非常到位 ， 战机也是让人信得过的 。 毕竟战斗机不是客机 ， 各国战斗机很少进行连续10小时左右的空中飞行 。 除了战机本身以外 ， 对其进行空中加油的加油机也非常重要 。 由于苏-30飞机载油量很大 ， 以前中国空军装备的轰油-6加油机自身载油量较小 ， 所以很难为其进行有效空中加油保障 。 通常只有伊尔-78这类大型加油机才适合为苏-30这种重型战斗机进行空中加油 ， 这一点来看 ， 中国大型加油机的运用也十分成熟 。
【飞行员|解放军战机创纪录连飞十小时，专家这样说】从飞行员角度来说 ， 长航时飞行确实非常考验飞行员的训练水平和意志力 。 飞行10小时 ， 飞行期间肯定会进行多次海洋上空的空中加油 ， 对飞行员空中加油技术要求非常高 。 此外 ， 飞行员的能量补充也很重要 。 10小时飞行对飞行员的精力消耗非常大 ， 特别是在战斗机狭小的机舱里 ， 只要抬抬手臂就会碰到舱门 ， 脚掌活动的范围以厘米计算 。 从报道来看 ， 为了让飞行员保持体力 ， 为其配发了专门的长航时食品 ， 这种食品通常体积小、能量高 ， 以保证飞行员任务期间的体力 。 另外 ， 吸氧保障也是一个问题 。 有些三代机使用机载制氧系统 ， 对飞行员的供养几乎无限量 。 而俄式三代机仍使用液氧供养系统 ， 10小时的飞行远超常规飞行的供氧量 。 从这次飞行来看 ， 空军有效解决了这类飞机长航时飞行的供氧问题 。 从公开报道来看 ， 这支部队的主要作战任务在南海 ， 前往南海岛礁警巡一次需要10小时 。 因此 ， 这项挑战对南海海域全覆盖警巡具有重大战略意义 。 这意味着该机可以从所在基地起飞 ， 在空中加油机保障下 ， 不落地直接进入南海执行各类作战任务 ， 提高了执行相关任务的灵活性和突然性 。 而苏-30是一种攻防兼备的机型 ， 既可以使用精确制导武器对地面、海面目标实施打击 ， 也能用于争夺制空权 。 作战时 ， 它既可用于掩护轰-6系列轰炸机进入南海执行任务 ， 也能与同型机"组团"实施警巡、打击任务 。 同时 ， 具备这种长航时飞行能力 ， 也可以使得该部队具备多个方向的应对能力 ， 而不局限于南海方向 。
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