|看懂国产复古车就看懂了丐中丐版的凯越400F究竟为谁而生
?? 摩托资讯那么多 ， 听听欧耶怎么说 ??
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前段时间传来了凯越400F定价的消息 ， 售价25980元 ， 相较于摩博会期间传出的26800元的定价 ， 确实便宜了一小部分 。
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配置参数：
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网友评论：
有点审美疲劳了 。
摩瑞同款发动机才19800 。
今年春风400nk还不降价？
不能出个辐条轮+kyb版本的400f？
灰色真的千篇一律 ， 不如水果色靓丽 。
这些现代复古 ， 感觉都和本田一个样子 。
怎么就路上见不到 ， 厂家怎么活下来的？
400排量最高时速才130 ， 不太符合这车的气质 。
我买就给26000要么给25000 ， 就不喜玩这20块的文宇游戏 。
不差钱的不会选 ， 差钱的 ， 会去算这个排量每年的保险 ， 跟油耗得多多少 。 没错我就是差钱的 ， 还是选高功率的250好了 。
欧耶菌：
作为照搬本田NEO CAFE风格的一员 ， 凯越F系列的前景其实是不够明确的 。
在说400F之前 ， 不能不和大家先念叨一下它的老大哥凯越500F与500X 。 500F在发布之初便以超过幼狮一百元的售价引起大家热议：“是谁给了你勇气去和贝纳利斗？”（幼狮500公路版售价38800元）
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或许是500F配置高 ， 参数好 ， 也可以是它肩负着单摇臂的噱头 。 但终究让它敢于向贝纳利看齐的重点 ， 一定有500X的因素在里面 。
凯越自信的由来 ， 是因为500X在ADV市场获得的成功 。
贝纳利金鹏TRK502为国产ADV车型打开了市场 ， 也为国产ADV车主们带来了忧伤 。 作为国内第一款双缸大排量ADV ， 502给大家带来了太多的期待 ， 只是随着骑行时间的增加 ， 大家也逐渐发现了502有许多来自根源的问题 ， 比如自重过沉 ， 对烂路的通过性并不强悍；低配502是真空胎 ， 但是没有辐条轮；而高配502X虽然是辐条轮 ， 可又没了真空胎（直到2019年502X才有真空胎网轮版本） 。
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就在这时 ， 凯越500X来了 。
500X一经问世 ， 高配版直接就给了19-17的真空胎网轮版本 ， 不仅在越野性能上能够弥补502的缺陷 ， 而且500X顶配版的售价 ， 比502的最低售价还要便宜1000块钱 。
这对于2018年的ADV圈算是一剂猛药 ， 这个圈子渴望国产硬派ADV已经有段时间了 ， 奈何502的高配版实在是贵 ， 而且又不够硬派 ， 无极的650DS对当时的摩友来说更是遥遥无期 。
在这样的前提下 ， 打着设计水平看齐宝马水鸟、制造水平看齐铃木DL250的凯越500X ， 一经推出便俘虏多数摩友的芳心 。 便宜、量大、逼格高 ， 就是一台车最好的广告 。
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我还记得当时身边有人立即卖了自己的双缸车型 ， 转投凯越门下 ， 在车行门口留下的是潇洒的背影 。 不过没一会儿他又走了出来 ， 兴奋的神情转而被落寞取代 ， 同时嘴中还念念有词：“唉 ， 来晚了 ， 还是来晚了！”
在500X销量最好的那段时间 ， 即便你提前打电话订车 ， 表示能等 ， 经销商也不敢给你打包票能把车弄到手 ， 这也就导致了那段时间里 ， 凯越500X也出现过二手车能当新车卖的情况 。
随着凯越400X的发布 ， 坊间对凯越500X的热情随即迎来了巅峰 。 更有传言说现在再不买就晚了 ， 凯越500X即将退市 ， 取而代之的只有渣渣400X 。
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