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|郑州南站主站房结构封顶

|郑州南站主站房结构封顶
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【|郑州南站主站房结构封顶】郑州南站站房工程进行吊装提升施工现场 。 河南日报采访人员 聂冬 晗摄
大河网讯（河南日报采访人员 宋敏）11月5日 ， 郑州高铁南站建设施工迎来关键节点：站房工程屋盖第三区域钢桁架精准落位 ， 这标志着主站房结构顺利封顶 ， 站房主体轮廓首次亮相 。
位于中牟县三官庙镇的郑州南站施工现场 ， 由钢管和焊缝组装起来的屋面钢桁架呈波浪造型 ， 蔚为壮观 。 主站房钢结构屋盖第一区域1800吨、第二区域3200吨钢桁架 ， 已于今年7月、9月分别提升到位 ， 本次提升的是第三区域也是最后一部分 ， 重达3200吨、面积31800平方米 。
“各部门准备 ， 开始提升！”10时18分 ， 随着项目负责人一声令下 ， 在计算机控制下 ， 56台液压起重机托着第三片钢桁架 ， 整体同步稳定吊装提升 ， 统一提升至25.8米的设计高度 。 液压起重机上装着各种仪表 ， 操作员在控制室的电脑前 ， 就可以进行全程数字化操作 。
“作为边建设边通车的高铁枢纽站 ， 一边是站场区域4条高铁股道正常运行 ， 另一边是候车层以上站房施工同步进行 ， 安全、工期压力巨大 。 ”郑州南站工程建设指挥部站房科科长洪庆军对采访人员说 ， “就在候车层下面 ， 郑万、郑阜高铁密集通过 ， 机南城际铁路联调联试也在紧张进行 。 ”
指挥部严格审核施工方案 ， 及时优化施工组织 ， 突出协调指挥职能 ， 有效实现了各参建单位、各专业、各作业面的有序衔接和交叉配合 ， 既保证了运行高铁线路的绝对安全 ， 也确保了郑州南站站房工程各节点如期完工 ， 实现了通车建设两不误 。
本次钢结构屋盖吊装提升施工还有一个难点就是场地狭小、工作面不能满足施工需求 。 “我们在钢骨梁上提前架设拼装胎架 ， 保证上部结构拼装和下部土建作业同步实施 ， 达到了有限空间内各项工序和设备繁而不乱的效果 。 ”中铁建工集团郑州南站钢结构负责人何斌说 ， 短短36天即完成第三区域9900余条钢管的拼装、17000余条焊缝的焊接 ， 且焊缝检测合格率高达99.5% ， 为工程推进赢得了宝贵时间 。
历经8个多小时施工 ， 19时左右 ， 第三片3200吨屋盖钢桁架吊装提升到位 ， 支点高度误差控制在3毫米以内 。 下一阶段 ， 郑州南站站房工程金属屋面和外幕墙施工将大面积展开 ， 郑州最大的“毛坯房”也将逐步转入“装修”阶段 。
郑州南站集高铁客运中心、高铁物流中心、空铁换乘中心、长途客运中心和旅游集散中心于一体 ， 是郑阜高铁的起始站、郑万高铁的中间站和中原城市群城际铁路的中心站、换乘站 。 郑州南站建成后 ， 将与郑州站、郑州东站形成“金三角”的枢纽格局 ， 串联起米字形高速铁路网和中原城市群城际铁路网 。


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