天津港逆势“双增”背后的“密码”
新华社天津11月6日电 题：天津港逆势“双增”背后的“密码”
新华社采访人员白佳丽、宋瑞、郭兴
深秋的渤海湾 ， 船来货往 。 天津港东突堤码头上正在上演“无人的繁忙” 。
在北斗导航的指引下 ， 无人集卡有序穿梭其间 。 不远处的智能解锁站内 ， 机器人正在对箱体快速解锁 。 轨道上的集装箱门式起重机 ， 则通过远程遥控滑动吊装 。
你不需要在现场 ， 这一切 ， 都将一一显示在天津港集团智能管控中心的大屏幕上 。 小到船舶停靠岸边卸载货物的进度 ， 大到行驶在世界各地的船舶密度 ， 都被处理成了一个个明确的数据 。
小小数据的累加 ， 成就了天津港今年逆势上扬的“双增长” 。 今年前三季度 ， 天津港集团累计完成集装箱吞吐量1376.9万标准箱 ， 同比增长5.2%；累计完成货物吞吐量3.36亿吨 ， 同比增长4.3% 。
这样的增幅 ， 在疫情之下的全球港口以及全国主要沿海港口中 ， 都处于领先地位 。
逆势增长的背后 ， 是天津港“加快建设世界一流港口 ， 打造世界一流营运集团”的“密码” 。
天津港集团党委书记、董事长褚斌道出“智慧”带来的突破 ， “我们的集装箱在泊船时效率多次打破全球纪录 ， 特别是外贸航线的效率在全球名列前茅 。 ”
“比如此刻屏幕上的‘直靠率’显示为100% ， 也就意味着在这个时间进入天津港的船只 ， 不需要‘堵车’‘等位’ ， 可以直接靠泊 。 ”褚斌指着屏幕解释 。 目前 ， 天津港船舶在港时间 ， 已经平均缩短了近1.1个小时 ， 极大地降低了货轮成本 。
环渤海的水域上 ， 支线、干线的“血脉”也正在紧密衔接 。
【天津港逆势“双增”背后的“密码”】作为京津冀地区的海上门户 ， 渤海湾每月都有120余艘次的“海上巴士”来往穿梭 ， 将各个港口的货物转运至天津港 ， 再集中起来远渡重洋 。
志在万里 ， 作为“一带一路”重要的“中转站” ， 天津港的视野也撒向更远的地方 。 “仅今年 ， 天津港集团就开通了9条内外贸新航线 。 ”天津港股份有限公司业务部副总经理任伟介绍 ， “蒙古国把天津港作为重要出海口之一 ， 在天津自贸试验区天津港东疆片区建立的物流园 ， 成为蒙古国物流的前沿阵地 。 ”
硬件做支撑 ， 软环境“齐头并进” 。
“我们主动走出去 ， 变‘坐商’为‘行商’ ， 把优质服务送到客户身边 。 ”褚斌说 ， 为了服务好广阔腹地的货物周转 ， 今年天津港集团成立了134个服务队 ， 走访了2100余家客户 ， 让每一箱货物都能够精准送达 。
在如今的天津港 ， 年轻人激荡起这座中国大港的新潜能 。
“职业经理人、目标化选聘、聘任制、委任制四种选人用人改革正在进行 ， 干部队伍也逐步年轻化 ， ‘能上能下’将成为常态 。 ”天津港集团党委副书记、工会主席黄琦说 。
采访人员离开天津港时 ， 看到“奋进十四五”的目标显示在智能管控中心的大屏幕上：“到2023年 ， 基本建成‘世界一流港口、世界一流港口营运集团’；到2028年 ， 全面‘双一流’ ， 集装箱吞吐量突破3000万标箱 。 ”
“天津港每天都有新变化 ， 未来的天津港 ， 将努力为中国扩大对外开放、为全球贸易便利化提供更好服务 ， 为形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局贡献力量 。 ”说这句话时 ， 褚斌信心满满 。
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