网通社|海马汽车有望迎来新机遇，不要低估车企的求生欲( 二 )
但海马汽车没有放弃自救之路 。 自创始人景柱回归后 ， 海马汽车谋自救的意愿越来越强烈 ， 去年通过卖房等一系列操作带来的资金收益 ， 平衡掉了主业的亏损并产生了盈余就是证明海马从未放弃汽车市场的有力证明 。
当然 ， 海马深知想要在竞争激烈的中国车市继续走下去 ， 最根本的还是要有好的车型作为依托 。 正因此 ， 景柱重回一线后多次表示未来海马汽车的产品将坚持品类战略、CASE灵魂 ， 其中坚持品类战略就是要做单科冠军 。
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海马8S是景柱回归海马汽车后的第一款产品 ， 背负着海马销量提升的使命 ， 但突如其来的疫情 ， 让海马8S的效果大打折扣 。 上个月 ， 全新车型海马7X正式上市 ， 拉开了海马汽车再次进军MPV市场的号角 。
新能源市场“春风”添助力
海马汽车开启自救之路的关键时刻 ， 市场和政策层面传来了好消息 。 今年6月《海南自由贸易港建设总体方案》发布 ， 该方案提出要大力发展高新技术产业 ， 围绕“新能源汽车、智能汽车”等壮大先进制造业 。
作为海南省唯一一家拥有新能源和传统燃油车生产资质的整车制造企业 ， 海南省入股海马汽车后 ， 显然会将其作为海南省的重点扶持对象 。 对海马汽车来说 ， 此时进行股权变更 ， 既能摆脱一汽集团的控制 ， 又能得到海南省的扶持 ， 占尽天时地利人和 。
有海马汽车相关人士对外界表示 ， 接下来海马品牌的营销、运营、产品、服务等规划将由郑州基地负责推动 ， 海口基地会偏向海外业务 ， 聚焦海南自贸区优势特色领域 ， 重点发展新能源等新兴产业 ， 以及进行集团规划下的新业务探索 。
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【网通社|海马汽车有望迎来新机遇，不要低估车企的求生欲】事实上 ， 前段时间市场上就传出保时捷正在筹备国产化 ， 且可通过海南自贸区进行组装以享受免税政策 ， 或与海南省的地方车企海马汽车成立合资公司的消息 。 虽然此消息随后遭双方否认 ， 但也从侧面说明了海马汽车在很多人眼中依旧是优质资源 ， 未来 ， 不排除有其它车企通过与海马合作 ， 生产新能源汽车的可能 。
写在最后：如今 ， 在中国车市正处于新旧转换的关键阶段 ， 一方面整体市场进入存量竞争时代 ， 一方面“新四化”趋势不断深入 ， 孕育着新的生机 。 对三十年间有过巅峰也有过低谷的海马而言 ， 在新能源市场前景广阔、市场“春风”环境下 ， 如果能够独立发展无疑是一件好事 。 但如果想拿到通往未来的车票 ， 还要付出更多努力 。
（图/文网通社袁红磊）
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