电动邦|傲慢无理！，挑衅监管！新华社点名批评特斯拉：断轴甩锅给中国用户
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就当人们还在为理想将产品断轴的修复方案称为“硬件优化升级”是否在诡辩而争论不休时 ， 近日另一宗召回事件引发的口水战 ， 让广大吃瓜群众有了新的讨论话题 。
这次 ， 是新华社亲自下场 ， 在11月3日用一篇标题为《特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无理傲慢》的评论 ， 点名批评特斯拉：在中国召回产品后 ， 在美国却不认账 ， 无理傲慢地“甩锅”给中国用户使用习惯和监管部门压力 。 
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类似的产品问题、类似的遮遮掩掩 ， 对比之下 ， 理想的“升级”或许只是文字游戏 ， 而特斯拉的“甩锅”却体现了更深层的对问题的拖延和对用户的不负责任 。
特斯拉：召回近3万辆车 ， 只因中国车主“开太野”？
新华社炮轰特斯拉的原因 ， 起源于10月下旬特斯拉启动的迄今为止在中国进行的最大规模召回行动 。 特斯拉声明称 ， 因为车辆前后悬架存在安全隐患 ， 计划召回2013年9月至2018年1月进口国内的共计29,834辆ModelS和ModelX 。
召回原因是这部分车辆在经受较大的外部冲击时 ， 前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹 ， 继续使用车辆时该裂纹可能出现延展并导致球头螺栓断裂 。
在极端情况下球头锥形座可能会从转向节中脱出 ， 影响车辆的操控 ， 增加发生事故的风险 ， 存在安全隐患 。
更直白的话讲就是：受到撞击时容易断轴 。 
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彼时 ， 还有一些对特斯拉的表扬的声音 ， 甚至还将其与还未提出“升级”计划的理想对比 ， 认为特斯拉更负责任 。
然而在中国的大规模的召回 ， 显然会引起美国国内监管部门的注意 。 在给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的一封说明中 ， 特斯拉却否认了其车辆悬架存在质量缺陷 ， 认为根本原因是部分中国车主驾驶不当造成——严重的路边撞击、坑洞撞击才会引发悬架问题 ， 而这些情况“在中国尤其严重” 。
特斯拉同时还声称 ， “尽管不认同中国国家市场监督管理总局的意见 ， 还是决定召回相关产品 ， 否则将背负沉重的行政负担 。 ”
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一方面“甩锅”中国车主驾驶习惯 ， 一方面表示承受了监管部门的压力才召回 ， 这显然既伤害中国车主的感情 ， 又质疑了监管部门的权威 。
消息被中文媒体转载后 ， 舆论不断发酵 ， 最终引来新华社的点名批评：“车都已经在中国召回了 ， 在海外却不认账 ， 甩锅中国用户使用习惯和监管部门压力 ， 这种‘特斯拉傲慢’惯不得 。 ”
理想：“重新定义”车辆召回
巧合的是 ， 就在新华社批评特斯拉的两天前 ， 理想汽车在一场沟通会上也对此前产品出现的断轴问题提出了解决方案：将为2020年6月1日及以前生产超过一万台理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销 。
能够主动给出断轴的解决方案显然态度可嘉 ， 但将解决质量缺陷归类于“硬件优化升级”的说法 ， 再次引发了舆论的争议 。 
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根据理想的官方数据 ， 截止2020年10月31日 ， 理想ONE累积发生前悬架碰撞事故97起 ， 其中的10起事故发生了前悬架下摆臂球头脱出的情况 。 同时 ， 理想承认这个比率确实要高于同级别车型 。 
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但是被问到这个硬件升级是不是变相承认产品设计存在缺陷 ， 也就是变相召回时 ， 理想的回答却显得不那么直率了：“升级肯定是因为当时有缺陷 ， 但这个缺陷和其他正常行驶就断轴不一样 。 理想ONE是发生碰撞时断的概率超过了正常车的平均值 ， 如果不撞是不会有问题的 。 ”
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对于“不撞就不会有问题”的表述 ， 难免让人联想到特斯拉的召回声明中“部分车辆经受较大冲击”的前提 。 因此也有不少声音质疑 ， 连特斯拉都召回了 ， 理想却说是“硬件升级” ， 这是不是一种诡辩？
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当然 ， 理想的支持者们则认为鉴于面对事故的方式及积极解决的态度 ， 理想的“升级”比起特斯拉的“车主使用不当”说辞显然更具有诚意 。
而就在双方争论不休时 ， 新华社的批评又将人们的目光拉回了断轴的特斯拉身上 。
特斯拉：不一定是傲慢 ， 但一定在拖延
事实上 ， 暂且不论是不是真的傲慢 ， 在处理断轴问题上特斯拉的确是一直在拖延和被动应对 。
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