电动邦|傲慢无理！，挑衅监管！新华社点名批评特斯拉：断轴甩锅给中国用户( 二 )
特斯拉召回的产品是2013年至2018年初部分进口国内的ModelS和ModelX ， 而这几年里 ， 来关于特斯拉断轴的事件早已发生多起 。 
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早在2017年 ， 特斯拉车主论坛中就已经有不少关于断轴问题的讨论 。 而直到去年 ， 依然时常有相关事故被曝出 。 
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然而 ， 作为“电动网红”的特斯拉 ， 显然有太多更劲爆的新闻来吸引公众的眼球 。 断轴这种“略显常规“的问题 ， 一直没能引发像理想那样广泛的舆论关注 。 特斯拉也显然乐于这样“发生一起处理一起“的更加节省成本的方式 ， 甚至有车主表示和厂商经过了长达4个月的维权拉锯战 。 
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直到问题屡遭用户投诉 ， 最终国家市场监督管理总局启动了缺陷调查 ， 特斯拉才接受了需要召回的事实 。 召回产品销售的时间跨度之长 ， 也很罕见地达到了近五年之久 ， 可见特斯拉在该问题上一直是被动处理、甚至拖延解决 ， 而不是主动采取解决措施 。
认错为什么这么难
新华社的评论里还有一句很有意思的话：“在中国认账召回 ， 在美国嘴硬甩锅的怪事还是头一次看到 。 早些年 ， 由于召回法规在中国缺位 ， 倒是出现过厂家在国外召回 ， 在中国不召回的案例 。 ”
这段话可以说点出了问题的根本 ， 要知道 ， 在2017年底特斯拉Model3刚刚投入量产 ， ModelS/X依然是特斯拉最走量的车型 ， 在全球累计销量接近28.7万辆 ， 其中大约56%是在美国市场销售 。 
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这意味如果一旦在美国要启动类似的召回计划 ， 特斯拉需要投入的成本要远高于在中国的召回 。 因此 ， 无论态度是否真的傲慢 ， 特斯拉在面对美国监管部门的质疑时 ， 必然会用各种理由来规避大规模召回的结果 。
这么看来 ， 特斯拉不仅伤害了中国车主的感情 ， 更是对美国车主延续了拖延和敷衍的态度 。 
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不愿意在美国认错的特斯拉是为了节省召回的成本 ， 在中国硬件优化升级的理想 ， 又何尝不是为了维护品牌形象和股价的平稳 。
互联网公司起家的李想 ， 显然深知在中国负面的网络舆论风波一旦形成 ， 对企业和品牌将带来什么样的打击 。 用“升级”代替“召回”的文字游戏 ， 即使会引发争议 ， 但起码在表述上能带上更多关怀客户的意味 。
邦点评
事实上 ， 特斯拉和理想两家公司应对召回问题采取的主动和被动的态度之下 ， 还暗藏着两家公司体量规模差异造成的决策流程繁杂程度的深层原因：
理想显然依然处于初创公司“船小好调头”的阶段 ， 在处理危机时企业上下能够及时沟通迅速解决问题 。
【电动邦|傲慢无理！，挑衅监管！新华社点名批评特斯拉：断轴甩锅给中国用户】而特斯拉作为跨国企业 ， 组织庞大、沟通不畅等因素必然会导致问题被一拖再拖 。
这又无疑给理想以及蔚来等所有号称要革新传统车企模式、做用户导向企业的造车新势力们敲响了警钟——在企业不断壮大的同时 ， 如何减轻“大公司”病 ， 真正说到做到 ， 以用户为中心 ， 持续地提供及时、周到的服务 ， 值得每一家年轻的电动企业长期思考 。
正如同新华社的评论中所言 ， 新能源汽车的后浪们 ， 要想发展地更加长远 ， 保护好车主的正当权益永远是重中之重 。
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