GeekCar|25 万的大众 ID.4，跟特斯拉不是一回事( 二 )
利弊呈现出来 ， 其实大家就可以自行判断 ID.4 的市场前景了 。
当然 ， 还有一个绝对不能忽视的问题：渠道 。
ID.4 能否在市场上取得成功 ， 渠道至关重要 。 它和造车新势力的直销模式不同 ， 采用的仍然是传统经销商的销售模式 。 大众经销商是否有意愿卖电动车？它在终端会呈现优惠还是加价的态势？电动车能否通过大众遍布全国的销售网络真正意义上实现市场下沉？这都是很有意思的话题 。
本文插图
在我看来 ， 大众 ID. 系列电动车真正的机会在于 ， 电动车消费真的从一二线城市下沉到三四线城市 。 在中国更广大的市场 ， 大众的渠道铺设能力和品牌认知度 ， 会非常有杀伤力 。
我们不能以一线城市的电动车消费偏好去推断整个中国市场的表现 ， 这显然是以偏概全 。
在我看来 ， 大众 ID. 系列应该是电动车市场上的最大不确定因素 。 对于 ID.4 ， 不管你是看衰还是看好 ， 都不能忽视它的存在 ， 更不能小看大众做电动车的决心 。
最后别忘了 ， 25 万并不是 ID.4 的唯一价格 ， 如果后续售价进一步下探 ， 你还会保持和现在一样的观点吗？
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