左右观车|明年中高级商务车市场或上演生变大戏
在中高级商务车市场 ， 很多车企明明看到这是一块肥肉 ， 但就是很难吃得到 ， 为什么？他们不是不努力 ， 有些甚至决心挺大 ， 一度将其视为战略产品 ， 但最终收效不大 。 我想 ， 问题的根源可能出在产品不对路上 ， 也就是说 ， 不能讨好市场和消费者 。
在前些年 ， 我认为比较好的两款产品 ， 一款是长安福特麦柯斯 ， 另一款是一汽马自达8 ， 它们都属于中型MPV ， 只可惜它们已经在市场上销声匿迹了 。 在那时 ， 我曾开着福特麦柯斯从海南回到湖北老家过春节 ， 说实话无论从动力还是舒适性、空间感 ， 乘坐一家人外加行李和其它物品 ， 都绰绰有余 。 而马自达8 ， 我很喜欢它中庸、内秀以及侧推门的风格 ， 如果不是人多 ， 坐在中排也挺享受的 。
文章图片
文章图片
可能是没有比较 ， 不知道原来还有更好 。 从产品定位上看 ， 现在的商务车很明白自己需要什么 ， 比如别克GL8 ， 主打的就是商务人士专座 ， 当商务人士坐过之后 ， 会突然产生“家里有一辆也很不错 ， 出门还可以带上爸妈”的想法 。 这就是“体验”带来的营销制胜 。 你的产品只要越舒服 ， 别说商务 ， 就是家用也很适合 ， 在当下追求“尊享”的年代 ， 没有人会拒绝舒适 。 再看独立的座椅 ， 不跟同车人“掺合” ， 自个儿享受去吧 。
如果在前些年 ， 麦柯斯、马自达8也这样去打造独立专座 ， 效果或许就不一样 ， 有些可惜 。 GL8的成功 ， 源于自己的努力 ， 也源于竞争对手的放弃 ， 最终成就了几乎一家独大的格局 。
【左右观车|明年中高级商务车市场或上演生变大戏】不过 ， 目前市场上仍在跟GL8“较劲”的还有两款车 ， 本田奥德赛和艾力绅 ， 它们表现也不差 ， 但是跟GL8比差距还是很明显 ， 人家GL8做得让消费者想起中高级MPV就对它朗朗上口 ， 不得不说 ， GL8的产品基因已经渗透到各个角落 ， 这才是它的成功之处 ， 也是它必将长久生存的原因 。
文章图片
文章图片
其实 ， 我今天最想说的是别克GL8、大众的威然以及丰田的塞纳 。 因为这三款车最有可比性 。 GL8主打商务人士乘座的专属座驾 ， 而威然则打出宜商宜家 ， 把定位更细化了一些 ， 而塞纳主打的是个性和运动 ， 这似乎有些“偏” ， 但改变不了它仍是一款舒适且有底蕴的MPV定位 。
这里我们要说说“新” ， 因此先要将GL8放在一边了——从车型和名称上看 ， 它已经是名老者 。 真正对得上号的是大众的威然和丰田塞纳 。
文章图片
文章图片
文章图片
威然是上汽大众打造的一款MPV产品 ， 售价区间为28.68-39.98万元 ， 这个价格跟GL8售价23.29-52.99万元还是有些区别的 ， 前者明显“抬高”了入门级车型的售价 ， 但是高配车型又不如GL8的高 。 不知大家看出名堂没有？直说吧 ， 威然是今年5月才上市的产品 ， 主打高级、豪华市场 ， 如果这个定位得到市场认可 ， 对GL8将带来巨大威胁 。 这是因为威然品牌一旦打响 ， 再将价格逐渐下探至GL8入门级的价位（或者高一点低一点） ， 都将抢夺一部分GL8的市场 ， 这只是靠近入门级车型的市场 ， 中高级市场因其更具有价格优势 ， 也会吸引消费者偿试着买 ， 当消费者发现威然也挺不错时 ， 威然的好日子或许就真的来了 。
推荐阅读
- 蔚来150kWh电池由宁德时代供应 明年四季度交付
- 蔚来ET7发布补贴前44.8万起 产品突破很大提车还得等明年
- 蔚来发布首款轿车，最大续航超一千公里明年一季度交付
- 新车｜吉利搭载奔驰设计！Smart第一款SUV车型明年发布
- 福特将推全新纪念版车型！搭2.3T引擎+增全新配色 明年发布
- 福特Bronco于明年上市！狼真的来了？
- 比亚迪销量大涨30%，汉/宋持续畅销，明年再推5款新车
- 阿尔法·罗密欧全新SUV量产在即！矩阵化灯组，搭混动系统 明年交付
- 官宣 | 复活了！拜腾宣布牵手富士康，M-Byte明年初量产
- 新车 |曝2021款红旗HS5明年6月投产 升级10项配置