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AI财经社|承认产品存缺陷理想汽车“打补丁”，李想“反围剿”胜算有多大？( 二 )


更换整个球销以后车辆碰撞承受的强度大概是多少？对此刘杰坦承 ， 由于每起事故的撞击部位、撞击速度和撞击的物体都不一样 ， 可能无法给出具体的判断 ， 不过新的50KN下摆臂球销在同级别车型中属于中上等水平 ， 理想的目标是能够降低到3%以下的脱出率 。
吃一堑长一智 。 针对“辅助驾驶开启”状态下可能会出现撞击事故 ， 理想汽车提前做了预案 ， 这包括对理想ONE的辅助驾驶功能进行升级 ， 还增加了货车并线预警功能 。 这意味着 ， 当用户开启全速域自适应巡航或者车道保持辅助功能时 ， 系统会自动检测车辆前侧方的大货车 ， 当系统判定大货车并线有碰撞风险时 ， 会通过仪表屏中的图像以及声音向驾驶员进行预警提示 ， 提醒驾驶员注意并线的前侧车 ， 做好人工控制车辆的准备 ， 以减小事故发生概率 。
针对部分用户反馈在通过涉水路面时底盘后护板损伤情况 ， 理想汽车将理想ONE车辆底盘后护板 ， 从玻璃纤维护板升级为金属护板 。 新的底盘后金属护板采用了高强度金属材质并进行了PVC涂层处理 ， 不仅可提升防护强度 ， 在涉水情况下也不易发生损坏 。
理想称 ， 自2020年11月1日起开始交付的理想ONE已经为用户安装了升级后的底盘后护板 。 对于2020年10月31日及之前交付的车辆 ， 理想汽车将为车主免费升级新的金属底盘后护板 。 同样 ， 底盘后护板新材质也较原来成本高一些 。
李想在接受媒体采访时表示 ， 以上两项硬件优化升级行动 ， 理想汽车将按照车辆交付顺序邀约用户完成硬件更换 ， 预计升级行动将在未来三个月内完成 。 此次硬件所需花费的成本以及会对公司全年毛利率造车的影响 ， 李想表示 ， “毛利、质量和安全产生冲突时我们肯定放弃毛利 ， 永远会这么选择” 。
对于理想汽车而言 ， 这可能是一次不够及时的危机公关 ， 不过对于理想ONE车主而言 ， 这可能是一个还不错的结果 。
02 “反围剿”
实际上 ， 理想此次体现在外界的“打补丁” ， 或正是理想汽车掌舵人李想正在解决的内部问题之一 。
今年10月底 ， 李想在社交圈发文称 ， 理想正在打“反围剿”战斗 ， “IPO以后的12个月不做任何财务投资和对外投资 ， 避免贪心和诱惑”“锦上添花的钱一律不花” 。
AI财经社|承认产品存缺陷理想汽车“打补丁”，李想“反围剿”胜算有多大？
本文插图
一如他此前的所有言论 ， 上述消息一出迅速走火 。 “反围剿”——反谁的围剿 ， 如何反对方的围剿？引发业内诸多争议 。 对此 ， 李想并未进一步解释 ， 甚至理想汽车内部员工也表示“一头雾水” 。
联系这位敢言者一直以来的关注焦点 ， 或不难猜出他的指向除了特斯拉没别人 。 事实上 ， 除了自身是特斯拉国内首批车主 ， 李想也是最早喊出特斯拉“打到家门口了”的新造车掌门人 。 此前 ， 面对今年6月国产Model 3以绝对优势包圆北上广销量头名位置的现实 ， 李想更是直呼“灭顶之灾！”
彼时 ， 以蔚来、理想为代表的新造车公司集体交付量接近一万辆 ， 市场份额加起来也不过是特斯拉的一半 。 表现最好的蔚来上半年销量只是国产Model 3销量的三分之一 ， 理想ONE上半年销量则仅为国产Model 3销量的两成 。
必须承认的是 ， 时隔三个月后新造车公司表现大有进步 ， 包括蔚来、理想、小鹏、威马 ， 三季度销量都刷了新高 。 为什么李想仍旧有如此强烈的危机感？原因在于 ， 新造车们进步的同时 ， 特斯拉同样在狂奔 ， 并没有放慢速度的意思 。
根据官方数据 ， 今年前9个月特斯拉中国市场销量约为8万辆 ， 这几乎已接近刚刚回暖的中国新能源汽车市场单月销量 ， 这意味着 ， 特斯拉以一己之力盖过了中国所有电动车企业销量总和 。
特斯拉还有其杀手锏 ， 那就是仍可下探的价格 。 在年初将国产Model 3降价至30万元以下后 ， 10月1日当天特斯拉再次将国产Model 3标准续航升级版售价下拉到25万以下——实际上 ， 特斯拉国产车型价格下探在今年年初已经成为行业共识 ， 但一年之内将定价直接拉低10万元的速度还是出乎了多数人的意料 。


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