AI财经社|承认产品存缺陷理想汽车“打补丁”，李想“反围剿”胜算有多大？( 四 )
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与此同时 ， 理想也在尝试新模式对现有渠道进行补充 。 比如 ， 在成都等地试点租赁AT胎 ， 并针对车主的反馈建议研究是否开设整车租赁服务 。 不过 ， 李想强调直营仍旧是理想长期的选择不会变 ， 毕竟这是“一辆30万元以上的车” 。
同样不变的是 ， 理想ONE的价格 。 今年4月“30万元以上车型不补贴”的补贴新政出台后 ， 相较于蔚来幸运的以换电模式搭上补贴末班车 ， 理想ONE则再次与补贴失之交臂 。 在对手们价格一再下探 ， 理想ONE面临的压力也将越来越大 。
但面对采访人员的现场提问时 ， 李想仍旧坚持理想ONE不会降价 。 “同样在调整价格和持续优化理想ONE和提升它的价值之间 ， 我们一定会选择后者 。 车主是信任我们的产品价值才会选择我们 。 ”刘杰则代替他回答了理想不降价的原因 。
就此而言 ， 理想发起的“反围剿战” ， 较之它的友商们难度要更大 。 理想会赢吗？可能还需要更长的时间来证明 。
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