田诚|联盟重归平静，内田诚专注重振北美业务( 二 )
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日产汽车两项得分有所下降：一是考虑经销商的投入 ， 二是经营店面的便利程度 。 但在努力避免激励机制复杂性方面 ， 日产汽车得分则有所提升 。
日产汽车表示 ， 在夏季调查中有所改善 ， 但未提供更多细节 。
日产汽车女发言人Azusa Momose说：“我们在几乎所有关键领域的得分都有显著提高 。 我们正在提升业务和文化水平 ， 以提升日产汽车的价值和可持续性 。 ”
可以肯定的是 ， 虽然日产汽车总体在改善经销商关系 ， 但也有不稳定的时候 。
一个典型例子是 ， 日产汽车今年再次推出阶梯式激励措施 ， 令许多经销商感到失望 。 而日产汽车此前承诺 ， 将减少日产品牌对基于数量的阶梯奖励依赖 。
此外 ， 日产汽车开始加强对经销商保修索赔的审计力度 ， 亦潜在引起经销商的不满 。
02.
“我们从未讨论过合并”
联盟关系归于平静 ， 使日产汽车能更好地集中精力管理好内部事务 。
自2018年11月前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕后的大部分时间里 ， 日产汽车与联盟伙伴雷诺集团的紧张关系 ， 几乎耗尽管理层的精力和注意力 。
到今年夏天 ， 随着日产汽车、雷诺集团和三菱汽车都开始聚焦解决自身问题 ， 联盟问题退居次要地位 。 内田诚认为 ， 三方在对联盟态度上归于平静 ， 这是一件好事 。 “联盟从内到外都非常平静 ， 也许这是好事 。 ”他说 。
三家公司的首席执行官仍每月召开一次会议 。 自7月上任以来 ， 卢卡·德梅奥（Luca de Meo）开始代表雷诺集团参会 。 内田诚也是一个相对的新人 ， 于2019年12月就任日产汽车首席执行官 。 三菱汽车首席执行官加藤隆雄（Takao Kato）也是2019年6月才上任 。
对始于1999年的联盟伙伴关系来说 ， 这确实是一次全新变化 。
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内田诚致力于维护联盟关系 ， 更好地利用联合采购、研发和制造优势 。 如Ariya使用的新型电动汽车平台由日产汽车开发 ， 但雷诺集团可共享 。
“过去21年里 ， 我们积累了很多这种共享资产和模式 ， 这几个月以来 ， 我们与合作伙伴每次见面都要讨论这个议题 。 ”内田诚说 。
但与雷诺集团合并问题并不在讨论之列 。
戈恩下台后 ， 雷诺集团曾寻求与日产汽车合并 。 这一因素在内田诚上任前 ， 曾给两家合作伙伴播下不信任和关系恶化的阴影 。
“我们每个月见面 ， 但我们从未讨论过合并 。 ”内田诚说 。 当被问及是否会像前任首席执行官西川广人（Saikawa Hiroto）那样强烈反对合并时 ， 内田诚礼貌地进行了否认 。
【田诚|联盟重归平静，内田诚专注重振北美业务】“我会说 ， 暂不考虑这种事情 。 ”内田诚补充道 ， “目前我们唯一考虑的事情是 ， 如何确保我们处于正常水平 。 我只想说 ， 合作21年来 ， 我们一直都没有合并过 ， 从来没有 。 ”
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