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每日汽车观察|新一轮产业规划落地 万亿级新能源车市场迎来重大利好


划重点啦！
文/宋双辉
11月2日 ， 国务院办公厅正式印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》,在《规划》发布前 ， 新能源汽车股板块已经沸腾了 ， A股新能源汽车板块全线大涨 ， 宁德时代、比亚迪涨幅均超5% ， 在美上市的三家新造车企业理想、蔚来、小鹏也出现大涨 。
虽然今日部分龙头股有所下跌 ， 不过整个新能源市场的增长势头依然喜人 。
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可以说 ， 《规划》的出台为新能源汽车行业未来15年的发展指明了方向 ， 下面我们就来看一下需要重点关注的几点内容 。
1.到2025年 ， 我国新能源汽车市场竞争力明显增强 ， 动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破 ， 安全水平全面提升 。 纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里 ， 新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右 。
在此前的征求意见稿中 ， 2025年新能源汽车的占比目标是25% ， 《规划》中调低了目标预期 ， 说明这份指导意见更加务实了 。
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去年国内新能源汽车市场开始呈现下滑趋势 ， 今年上半年新能源汽车销量同比出现了44%的跌幅 ， 虽然下半年已经开始回暖 ， 不过随着新能源汽车市场从政策驱动转向市场驱动 ， 高增长势必会成为过去式 ， 我们的销量目标制定也应该更加理性 。
2019年新能源汽车市场销量占比仅为5% ， 要在未来五年提升到20% ， 依然是不小的挑战 ， 但是相比25%更有可能实现 。
2.坚持电动化、网联化、智能化发展方向 ， 深入实施发展新能源汽车国家战略 ， 以融合创新为重点 ， 突破关键核心技术 ， 推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展 ， 加快建设汽车强国 。
征求意见稿中的“共享化”被删去了 ， 这些年媒体常挂在嘴边的“新四化”变为了“新三化” ， 其实共享化和其他三化的属性本就不同 ， 它是一种商业模式而非汽车产品本身属性 。
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而且这些年的实际情况表明 ， 汽车共享的盈利模式目前还没有跑通 ， 大批共享企业都倒闭了 ， 包括海外市场也是如此 ， 跨国车企的共享业务也面临同样的困局 。
3.积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式 。 加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络 。 对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持 。
《规划》中对充电基础设施建设的表述更加具体 ， 明确了居民区充电网络和公共充电网络采用不同的发展模式 ， 而且强调要对公共充电桩建设给予财政支持 ， 这一点将极大提升相关企业的积极性 。
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截至今年9月 ， 我国充电基础设施累计数量141.8万台 ， 而新能源汽车保有量已经超过了480万辆 ， 车桩比例还很低 ， 这会影响新能源车主的用车感受 ， 成为制约新能源汽车发展的阻力 ， 所以接下来充电网络的建设会成为新热点 。
4.开放发展 。 践行开放融通、互利共赢的合作观 ， 扩大高水平对外开放 ， 以开放促改革、促发展、促创新；坚持“引进来”与“走出去”相结合 ， 加强国际合作 ， 积极参与国际竞争 ， 培育新能源汽车产业新优势 ， 深度融入全球产业链和价值链体系 。
在《规划》中强调了中国新能源产业应该继续扩大开放 ， 积极参与全球竞争 。 目前我们虽然坐拥全球第一大新能源汽车市场 ， 但是还都是靠内需拉动的 。


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