邱小铖|“长轴版雷凌”11月7日发布 终于能抗衡速腾了
日前 ， 广汽丰田通过一份“头条新闻”的形式公布了全新轿车产品即将亮相的消息 。 头条文字很清晰 ， 广汽丰田即将发布全新TNGA轿车 。 而在下方的文字中 ， 特别标红了两组数据 ， 分别是2750m和11月7日 。 其中11月7日代表的是新产品的发布日期 ， 而2750m很有可能指的是新车的轴距数据为2750mm 。 另外还有一个细节 ， 左上角的批号为0000925B ， 这个925B就是新车型的车型代号 。 根据新闻报道 ， 广汽集团董事会早在今年7月8日就通过了广汽丰田925B和030D车型的建设项目 。
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那么这款神秘的925B到底是什么产品呢？它到底又是什么定位呢？其实 ， 早些时候一汽丰田就公布过消息说要投产一款长轴距版的卡罗拉 。 如今 ， 长轴版卡罗拉还没有具体消息 ， 这边广汽丰田对应的“长轴版雷凌”就要亮相了 。
目前广汽丰田在售的轿车产品主要就是A级的雷凌和B级的凯美瑞 。 其中雷凌轴距数十年如一日为2700mm ， 而第八代凯美瑞的轴距则为2825mm 。 此次新推出的产品轴距介于两者之间 ， 定位是一款A+级轿车产品 。 新车上市后 ， 最大的作用就是弥补广汽丰田长期以来在A+级轿车产品上的空缺 。
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【邱小铖|“长轴版雷凌”11月7日发布 终于能抗衡速腾了】
拿广汽丰田的主要竞争对手一汽-大众来说 ， 大众速腾早期版本轴距仅为2578mm ， 但是随着速腾不断迭代升级 ， 机会每次新款车型推出都会伴随轴距增长 ， 目前最新款速腾的轴距已经达到2731mm 。 很显然雷凌已经从领先局面逐步变化到了落后局面 ， 面对一汽-大众雷凌所对标的产品已经从速腾下调为宝来了 。 为了扭转不利局面 ， 推出一款实力强劲的A+轿车刻不容缓 ， 这就是925B车型即将被推出的主要动力来源 。
关于新车925B目前还没有更多的信息曝光 ， 不过预计新车将会基于TNGA-C平台打造而来 ， 而根据产品定位 ， 很可能会与雷凌共享相同的动力总成 ， 再通过配置差异确立其更高一级的产品定位 。
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有人会为 ， 既然知道产品阵容中一直缺乏A+级轿车产品 ， 为什么不早点推出925B车型呢？我认为原因至少有两点 。 其一 ， 之前丰田并没有使用模块化生产平台 ， 要重新打造一款A+级轿车需要耗费很大的研发精力 。 而TNGA作为模块化生产平台 ， 能够大幅度减小新车型研发研发难度 ， 减少研发时间 。 作为专门针对中国汽车市场推出的产品 ， 925B产品此时上市合情合理 。
另外一个原因就是产能释放的问题 。 目前广汽丰田投产的有三条生产线 ， 年设计产能为60万辆 。 而根据统计数据 ， 广汽丰田在2019年的销量已经达到68.2万辆 ， 到2020年更是预计会超过70万辆 。 在产能极为吃紧的状态下 ， 引入新车型必然会影响到现有车型的产量 。
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那么 ， 为何现在可以考虑新产品导入了呢？那是因为广汽丰田已经开始着手第四、第五条生产线的建设 ， 建成后广汽丰田的产能将扩充至100万辆/年 。 其中 ， 广汽丰田第四生产线将在2021年3月投产 ， 而第五生产线会在2022年5月投产 。 其实不仅仅是还没有发布的925B ， 广汽丰田在近期还会导入国产丰田Sienna 、国产海利亚、国产新汉兰达等全新车型 。 其中C-HR EV、全新汉兰达以及全新Sienna三款新车型已经确定会在第四生产线投产 ， 而第五生产线目前只知道会投产两款全新SUV和一款MPV ， 具体车型信息尚未曝光 。
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