一品汽车|“车狠话不多”，吉利星瑞上市
网络上曾经流传一个段子 ， "社会我龙哥 ， 人狠话不多" 。 后来这个段子也被演绎成很多版本 ， 比如"社会我星哥 ， 人狠话不多" 。 11月1日 ， 汽车界的"星哥"登场了 ， 同样"车狠话不多" 。 用官方的说法就是 ， 能用60秒打动你绝不用一小时 。
【一品汽车|“车狠话不多”，吉利星瑞上市】说实话 ， 见惯了动不动一个小时 ， 甚至更长的新（ling）车（dao）发（jiang）布（hua）会后 ， 60秒新车介绍后直接上价格的应该是"史无前例"了 。 这种"草草了事"的情况 ， 往往有两个极端 ， 要么极度不自信、不重视 ， 走个过场而已；要么极度自信 ， 没必要玩儿虚的 ， 好比前面说的"人狠话不多" 。 星瑞的上市 ， 显然是后者 。
星瑞有多"狠"？
在介绍星瑞之前 ， 需要先界定一个范围 ， 即星瑞把自己定位为"家轿" 。 它既不是行政轿车也不是运动轿跑 ， 如何为家庭出行提供一辆大空间、高安全、强动力 ， 同时又绝对有性价比的产品 ， 是衡量家轿的出发点 。
星瑞"脱胎"于吉利的CMA超级母体架构 ， 这一架构在今年的成都车展上进行了发布 ， 它是吉利汽车从3.0精品车时代迈入4.0全面架构体系造车的"里程碑" 。 你可把它看成TNGA架构之于丰田的重要性 。 此前 ， 已经有领克、沃尔沃、极星等多款车型采用了CMA架构设计 。 星瑞是吉利品牌旗下首款CMA车型 。 虽然"英雄不问出处" ， 但"有出处"的英雄岂不是更有江湖地位？
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依托CMA超级母体 ， 吉利星瑞为用户重新定义了家轿市场的智能、健康、动力、空间新标准 ， 甚至超越强势合资品牌的产品价值 。 以空间为例 ， 吉利星瑞打破了以往家轿固有的惯性规则和设计限值 ， 以2800mm同级最长轴距 ， 1869mm同级最宽车身和1618mm同级最宽轮距 ， 全面超越市场同级产品 ， 堪称A级轿车"空间超大杯" 。
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如果说空间是大一圈的话 ， 动力就是强一级了 ， 即用B级车的动力系统 ， 来"降维打击"A级车的对手 。
吉利星瑞搭载了同级唯一的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机 ， 可比肩30万元豪华车的超强动力性能 ， 打破了家轿"动力够用就好"的固有认知 。 同时 ， 这款2.0TD发动机的压缩比高达11.3 ， 并匹配7速湿式双离合变速器 ， 换挡时间仅为0.2秒 ， 最大传动效率高达97% ， 实现综合油耗仅6.7L/100km ， 与同级家轿1.5T发动机相当 ， 平衡了强动力性能和燃油经济性 。
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由于这套动力系统同样用在领克、沃尔沃等车型 ， 同时又都源自CMA架构 。 所以吉利星瑞的动态性能同样优秀 ， 具备接近50:50的前后配重比 ， 配合全球领先的"线控底盘"、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、全球顶级供应商意大利ITT刹车片、长行程减振器设计等 ， 具有极强的抓地力与极佳的弯道操控性 ， 兼顾驾乘舒适性和运动驾控性 。
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作为一辆家用车 ， 还应该具有起码的安全及舒适性配置 。 在这方面 ， 星瑞同样不含糊 。 还记得当年博越上市时 ， 吉利提出的"安全识别圈"概念吗 ， 如今早已进化到了智能健康安全体系 。 不仅配有集成ICC智能领航系统、前碰撞预警系统、行人识别系统等L2级自动驾驶辅助技术 ， 还全系标配了博世9.3ESC车身电子稳定控制、制动辅助、上坡辅助、自动驻车+EPB电子驻车、前后泊车雷达等丰富的安全配置 ， 完全突破了当前市场中A级轿车的配置规格 。
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