童济仁汽车评论|有没有改变你对皮卡的看法？，一年卖了十万辆的长城炮
一年十万辆 ， 对于一款主攻中高端市场的全新皮卡而言 ， 绝对是一个值得肯定的成绩 。 在成城汽车重庆工厂中 ， 上市一年的长城炮完成了第十万辆车的下线 。
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今年1-9月 ， 中国乘用车新车销量下滑12.5% ， 但皮卡市场却有6.3%的同比增长 。 其中 ， 长城汽车在皮卡市场的占有率高达47% 。 对于生产皮卡已经超过20年的长城汽车而言 ， 长城皮卡的发展史 ， 某种意义上就是中国皮卡的发展史 。 随着皮卡通行逐步解禁 ， 长城炮应该是长城汽车2020年最重要的销量与利润增量来源 。 在市场稳定增长的态势下 ， 对于现有市场的深挖、潜在市场的培育已是长城皮卡战略的重要组成部分 。
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在1.0工具车时代 ， 皮卡以货运为主；在2.0多用途商用时代 ， 皮卡以商用为主 ， 兼顾乘用；进入3.0多用途乘用时代 ， 在消费升级、需求升级驱动下 ， 皮卡与乘用车一样 ， 呈现出智能化、网联化、定制化、清洁化等特征 。
如同中国象棋最常用的开局方式“当头炮”一样 ， 长城炮也是长城汽车在皮卡领域的一次开门之作 。 皮卡3.0时代的开启 ， 正是以长城炮的问世为标志 。 去年上海车展 ， 长城炮系列作为中国首款乘用化大皮卡全球首发 。 在随后一年的时间里 ， 商用版、乘用版和越野版陆续上市 ， 在10万-20万的价格区间内 ， 几乎做到了全覆盖 ， 在皮卡市场形成了矩阵优势 。
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更为重要的是 ， 一句“让皮卡流行起来” ， 不仅仅代表了长城炮的销量目标 ， 更是长城汽车真正想让皮卡裂变为多合一家庭多功能用车的野心 。
从2018年开始 ， 云南、新疆、辽宁、湖北、河南、河北等6个省市开始试点皮卡解禁 ， 对长城汽车这个占据皮卡市场半壁江山的车企而言 ， 代表着市场潜力开始出现 。 今年年中 ， 上海宣布皮卡可以按“沪C”上牌 ， 这一放宽政策对长三角地区及其它一二线城市起到很好的示范作用 ， 对于皮卡乘用化的进程起到积极的助推作用 。
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在长城汽车看来 ， 要将皮卡真正从工具车变成家用车新品类 ， 就要放大皮卡的产品优势与特点 ， 并匹配用户真实用车场景 ， 从根本上改变国人对皮卡的传统认知 。 长城炮作为中国首款乘用化大皮卡 ， 从功能上可以裂变为轿车、SUV、旅行车、轻型货车四合一的家庭多功能用车 ， 从场景上又可以是无限改装车、生活者之车和家庭万能车 。
同时 ， 长城炮也宣布了三大用户运营战略：
第一 ， 搭建用户交互平台：以全面升级的数字化用户服务理念 ， 构建中国皮卡文化大本营 ， 车友们可以通过分享信息获得积分 ， 享受不同等级的增值权益 。
第二 ， 推动皮卡改装文化发展：融入专业改装合作 ， 为车主提供专业服务 ， 赛事活动 ， 构建专属车友圈层 。
【童济仁汽车评论|有没有改变你对皮卡的看法？，一年卖了十万辆的长城炮】第三 ， 构建用户多级成长体系：首创出行路书 ， 让车主结交更多朋友 ， 享受专属福利 。
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所以 ， 乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡三箭齐发的长城炮 ， 志在为用户创造全场景皮卡生活 。 这不仅是汽车下一个风口 ， 也是汽车消费观念的转变 。 此时 ， 皮卡限行政策的解禁 ， 对于长城炮来说 ， 就是万事俱备、只欠东风 。
在去年长城炮发布时 ， 就与多个户外俱乐部、改装品牌、运动品牌、公益组织等成立“长城炮联盟” ， 构建开放、共享的皮卡生活社区 ， 打造皮卡文化生态圈 。 上市一年来 ， 长城炮以“跨界、出圈、共创”的全新玩法 ， 助力2020珠峰高程测量、打造长城炮路亚国际锦标赛及机车文化节、护航北京自行车赛与喜马拉雅极限越野跑、玩转阿拉善等 ， 为用户构建了全场景皮卡车生活 ， 成为现象级产品 。
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