车买买网|这台2.0T大牌SUV豪华感不输BBA!,3天体验700KM( 二 )


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由于贵州的高速公路大多为桥梁和隧道 , 行驶的过程经常会遇到大量的上坡、急弯等路况 , 这可以说是体验一款车驾驶感受的最佳机会 。 昂科旗艾维亚车型动力方面搭载的是一台型号为LSY的2.0T四缸发动机 , 匹配的是一台9AT变速箱 , 并带有四驱系统 , 最大功率237马力 。
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这款车的时候各方面的调校都是舒适平顺取向 , 在0-60km/h的范围内油门响应十分的灵敏 , 基本上是随叫随到 。 但在一些长上坡的路段时 , 2.0T发动机推动这台两吨多重的车身还是会略显吃力 , 需要再深踩油门让变速箱降下一档 , 才会明显感觉到动力输出 。
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由于路程较长 , 于是我把更深入的体验留在了后面更具挑战性的山路驾驶 , 得益于路面车辆较少 , 我打开了车辆的ACC自适应巡航功能 , 该功能主要通过方向盘左侧的多功能按键控制 , 将车辆速度保持在想要的范围内 , 通过车前方的多个雷达和摄像头 , 电脑会自动控制车辆的油门和刹车 , 自动与前车保持一定的距离 , 当前车减速时就会自动减速 , 车距被拉开时也会自动跟上 , 十分适合长途驾驶 , 大大降低疲劳感 。
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【车买买网|这台2.0T大牌SUV豪华感不输BBA!,3天体验700KM】虽然早上的行程略显紧张 , 而且天气湿冷 , 但直到我登上了FAST(500米口径球面射电望远镜)的瞭望台之后 , 看着眼前这口“大锅” , 感觉这一切都是值得的 。 它是世界上最大单口径、最灵敏的射电望远镜 , 以往中国的天文设备大多只能依靠购买国外技术或者设备 , 它自从1994年提出构想以来 , 直到2016年正式落成 , 足足经历22年 。
在这22年的时间里面 , 它的建设就如同祖国的发展历程一般 , 从0开始发展到今天世界上领先的水平 , 这背后离不开祖国人民的共同努力!
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在第二天前往兴义的路上 , 看着绵延的盘山公路 , 我按下中控台下方的MODE按键 , 切换到运动模式 , 车辆的动力系统感觉被唤醒了一般 , 最直观的变化就是动力的输出变得更迅速了 , 在舒适模式下发动机为了静音 , 转速基本上在1500-2200rpm左右 , 但运动模式下的发动机转速最低也会在2000rpm左右 。
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如果狠狠的踩下油门 , 变速箱会积极的降下一挡 , 然后发动机转速指针直奔红线的6000rpm区域 , 足以让人血脉膨胀 。 除此之外 , 在运动模式下的转向手感也会明显变沉 , 路感也更加清晰 , 而且得益于CDC可变悬架系统 , 运动模式下的底盘明显更硬 , 整体性更强 , 对于转向时的侧倾抑制也更为明显 , 对于操控提升十分巨大 , 驾驶员的信心也会更强 , 开起来也更得心应手 。 而且对比同价位车型 , 昂科旗艾维亚的运动模式才称得上真正运动模式 。
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在经过一阵激烈且富有乐趣的山路驾驶之后 , 我们到达了万峰林景区 , 登上一座高山 , 眼前是无数经过数千年演变而来的喀斯特地貌 , 看着面前金黄的稻田和绵延的山脉与天空如同融合在了一体 , 同行的人群纷纷陶醉不已 , 而我却有一种征服者的快感 , 开着昂科旗艾维亚翻过一座座山峰然后收获这样的美景 , 成就感十足!


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