小宝看汽车|| 虽然4.5s破百，但想买的先等等，试驾蔚来EC6
在本月初 ， 蔚来公布了9月销售成绩单 ， 整个9月卖了4708台 ， 同比增长133.2% ， 成为蔚来自交付以来的最佳单月销量成绩 。
这样的成绩可谓来之不易 ， 还记得在上年10月 ， 蔚来因为错失浙江吴兴区的50亿元融资 ， 一夜之间股价大跌5.81% ， 险些触及到退市边缘 ， 当时网络上唱衰蔚来的声音不绝于耳 。 而年底那台在NIODAY发布的重磅车型——蔚来EC6则成为了“历史的拐点” 。
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（本次试驾车型为签名版 ， 选装了碳纤维轮毂&皮革座椅）
「一台溜背版的ES6」
我们光从名字就可以看出 ， 蔚来EC6和ES6有着千丝万缕的关系 ， 事实也确实如此 ， 你可以把EC6简单看作ES6的“姊妹车型” ， 是一款经过轿跑化改造的ES6 。
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先花30秒了解一下：
1.新车定位中型轿跑SUV ， 车身三围尺寸4850*1965*1731mm ， 轴距2900mm 。 EC6车身长度、宽度、轴距均和ES6一样 ， 只不过因为采用了轿跑造型 ， 所以下压了车顶 ， 车也更低矮 。
2.EC6全系四驱 ， 运动版车型电机总功率/扭矩：320kW/610Nm ， 而性能版/签名版车型的电机总功率/扭矩则升级到400kW/725Nm ， 三款车型的前电机一样 ， 后电机不同 。 整体动力配置和ES6保持一致 。
3.新车电池组分为70kWh、100kWh两个版本 ， 配合不同的动力总成 ， NEDC续航里程有430km、440km、605km以及615km四个版本 。
4.售价：运动版36.8～42.6万；性能版40.8～46.6万；签名版：46.8～52.6万
「轿跑SUV即不是轿跑 ， 也不是SUV」
实话实说 ， 一开始听到“轿跑SUV”这个词我确实挺奔溃的 ， “轿跑”和“SUV”本来就是两个河水不犯井水的物种 ， 为什么非要硬生生结合在一起？这种魔性的杂交产品让我想起了80年代风靡一时的电视/CD/卡带/音响一体机 ， 恨不得把波轮洗衣机也整合进去 。
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不过后来仔细想了一下 ， 轿跑SUV其实根本就不是两个物种 ， 它只是改了一下SUV的车顶 ， 让整台车看起来更低矮罢了 。 在这个5门车都能叫“coupe”的年代 ， 我好像真没必要纠结太多…
按照网络的定义 ， 轿跑SUV车型能兼顾轿跑的性能以及SUV的空间 。 那蔚来EC6表现如何 ， 我们马上看一下 。
1.车顶压一压 ， 头部空间还够？
先看看造型 ， EC6采用了大溜背式的设计 ， 因此我们主要考察后排乘客的头部空间 ， 至于前排的空间表现我盲猜和ES6一致 ， 毕竟两台车高度仅仅差了27mm（也就是一条加粗火腿肠的直径） 。
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话不多说坐进车内 ， 我们的模特身高178.5cm ， 在调整好坐姿之后 ， 前排头部空间相当充裕 ， 这个中央扶手箱的高度也刚刚好 ， 长途手肘一放 ， 舒服 。
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（模特身高：178.5cm）
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保持前排空间不变我们来到后排 ， 让我想不到的是EC6的头部空间依旧相当充足 ， 不过研究一番之后我才发现 ， EC6的后排坐垫似乎比ES6更加薄了 ， 所以….
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（模特身高：178.5cm ， 全平地台好评 ， 真正的5座车）
不过值得点赞的是 ， 这块超大的全景天幕带来的开阳感相当棒 ， 而且据了解这块玻璃能隔绝绝大部分的热量（隔绝99.9%紫外线） ， 试驾了小半天我也不觉得晒 。
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