小宝看汽车|| 虽然4.5s破百,但想买的先等等,试驾蔚来EC6

在本月初 , 蔚来公布了9月销售成绩单 , 整个9月卖了4708台 , 同比增长133.2% , 成为蔚来自交付以来的最佳单月销量成绩 。
这样的成绩可谓来之不易 , 还记得在上年10月 , 蔚来因为错失浙江吴兴区的50亿元融资 , 一夜之间股价大跌5.81% , 险些触及到退市边缘 , 当时网络上唱衰蔚来的声音不绝于耳 。 而年底那台在NIODAY发布的重磅车型——蔚来EC6则成为了“历史的拐点” 。
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(本次试驾车型为签名版 , 选装了碳纤维轮毂&皮革座椅)
「一台溜背版的ES6」
我们光从名字就可以看出 , 蔚来EC6和ES6有着千丝万缕的关系 , 事实也确实如此 , 你可以把EC6简单看作ES6的“姊妹车型” , 是一款经过轿跑化改造的ES6 。
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先花30秒了解一下:
1.新车定位中型轿跑SUV , 车身三围尺寸4850*1965*1731mm , 轴距2900mm 。 EC6车身长度、宽度、轴距均和ES6一样 , 只不过因为采用了轿跑造型 , 所以下压了车顶 , 车也更低矮 。
2.EC6全系四驱 , 运动版车型电机总功率/扭矩:320kW/610Nm , 而性能版/签名版车型的电机总功率/扭矩则升级到400kW/725Nm , 三款车型的前电机一样 , 后电机不同 。 整体动力配置和ES6保持一致 。
3.新车电池组分为70kWh、100kWh两个版本 , 配合不同的动力总成 , NEDC续航里程有430km、440km、605km以及615km四个版本 。
4.售价:运动版36.8~42.6万;性能版40.8~46.6万;签名版:46.8~52.6万
「轿跑SUV即不是轿跑 , 也不是SUV」
实话实说 , 一开始听到“轿跑SUV”这个词我确实挺奔溃的 , “轿跑”和“SUV”本来就是两个河水不犯井水的物种 , 为什么非要硬生生结合在一起?这种魔性的杂交产品让我想起了80年代风靡一时的电视/CD/卡带/音响一体机 , 恨不得把波轮洗衣机也整合进去 。
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不过后来仔细想了一下 , 轿跑SUV其实根本就不是两个物种 , 它只是改了一下SUV的车顶 , 让整台车看起来更低矮罢了 。 在这个5门车都能叫“coupe”的年代 , 我好像真没必要纠结太多…
按照网络的定义 , 轿跑SUV车型能兼顾轿跑的性能以及SUV的空间 。 那蔚来EC6表现如何 , 我们马上看一下 。
1.车顶压一压 , 头部空间还够?
先看看造型 , EC6采用了大溜背式的设计 , 因此我们主要考察后排乘客的头部空间 , 至于前排的空间表现我盲猜和ES6一致 , 毕竟两台车高度仅仅差了27mm(也就是一条加粗火腿肠的直径) 。
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话不多说坐进车内 , 我们的模特身高178.5cm , 在调整好坐姿之后 , 前排头部空间相当充裕 , 这个中央扶手箱的高度也刚刚好 , 长途手肘一放 , 舒服 。
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(模特身高:178.5cm)
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保持前排空间不变我们来到后排 , 让我想不到的是EC6的头部空间依旧相当充足 , 不过研究一番之后我才发现 , EC6的后排坐垫似乎比ES6更加薄了 , 所以….
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(模特身高:178.5cm , 全平地台好评 , 真正的5座车)
不过值得点赞的是 , 这块超大的全景天幕带来的开阳感相当棒 , 而且据了解这块玻璃能隔绝绝大部分的热量(隔绝99.9%紫外线) , 试驾了小半天我也不觉得晒 。


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