车家号|体验奥迪RS、S家族，低调Or张扬？秦皇岛首钢赛道( 二 )
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弯道体验以及全赛道体验项目中 ， RS5Coupe在高速过弯时 ， 车辆被牢牢地限制在了安全范围内 ， 即便出现转向不足 ， 行车电脑的电子辅助系统也会瞬间把你拯救回来 。 特别是在开启RS模式以后 ， 它的转向变得更加精准 ， 连续过弯时 ， 只要跟随红色桩桶的走线以及经过蓝色桩桶及时刹车即可轻松通过 。
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强大的RS5搭载的Quattro四驱系统采用前40后60的基础动力分配 ， 当附着力发生变化时它的动力分配 ， 可在70：30至15：85之间调整 。 而此次我们试驾的RS5Coupe还选装了运动悬架系统 ， 可以将车辆的侧倾以及震动降到最低 ， 对于弯道行驶提供了很大的贡献 ， 同时也为驾驶者提供了充足的信心 。
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低调外表下拥有一颗躁动的心 ， 路试RS4Avant
路试主要体验奥迪RS4作为日常驾驶的舒适性以及多功能性 。 大约46公里的路程包括了城市道路、乡道以及山路 。 首钢赛车谷出发 ， 经过拥堵的市区 ， 舒适模式下的它 ， 驾驶起来跟普通轿车并没多大不同 ， 特别调校的悬架在舒适度上丝毫不减 ， 对于日常代步使用完全可以胜任 ， 同时出色的NVH也可以适当缓解一下驾车的劳累 。 离开市区不久 ， 车队开始驶入山区 ， 这里的弯路以及陡坡非常多 ， 这对于这款兼顾实用的性能车而言 ， 车辆的操控、悬架支撑、制动以及加速表现也都能够完美应对 。 随着深入山区 ， 道路上的车辆也越来越少 ， 切换到动态模式 ， 整个底盘变得更加硬朗 ， 四根避震由DRC动态驾驶系统进行实时调节 ， 操控得到了本质提升 。 于此同时那台揣着劲儿使不出来的猛兽已被唤醒 ， 浑厚的排气声依旧那么悦耳动听 。 深踩一脚油门那种强烈的推背感再次袭来 ， 这要归功于那台2.9T+8AT（450马力 ， 600牛·米 ， 4.1S内完成0-100km/h的加速）的强劲动力组合 ， 这才是驾驶它的正确姿态 。
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驶入乡道车速降到60km/h以内 ， 将车辆切换到舒适模式 ， 这台野兽似乎一下子乖巧起来 ， 运动排气声立刻消失了 ， 发动机的转速被8AT变速箱压低到1900r/min ， 此时的百公里综合油耗为10L左右 ， 出色的燃油经济性再次证明了奥迪汽车科技的不凡之处 。
【车家号|体验奥迪RS、S家族，低调Or张扬？秦皇岛首钢赛道】此次赛道体验之旅让我对奥迪RS5车系、奥迪RS4Avant、奥迪S4产品有了更加深刻的理解 。 它们既有低调的一面又有张扬的资本 ， 同时也能像一台家用车完成长途旅行 。 2.9T+8AT的动力组合 ， 在Quattro全时四驱以及大量电子辅助系统的辅助下 ， 让驾驶变得更加简单且充满乐趣 。 不得不说当奥迪抬头的那一刻 ， 你确实已经输了 。
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