江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > >

铁路|第二条进藏“天路”川藏铁路进入工程实施阶段

10月31日 ， 来自中国国家铁路集团（简称“国铁集团”）最新消息 ， 人类又一史诗级工程——川藏铁路建设进入工程实施阶段 。
当天 ， 川藏铁路雅安至林芝段先期开工段“两隧一桥”及施工供电工程招标结果开始在北京市建设工程交易信息网上公示 。
【铁路|第二条进藏“天路”川藏铁路进入工程实施阶段】有“世纪工程”之称的川藏铁路 ， 是一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路 ， 呈东西走向 ， 是青藏铁路后的第二条进藏“天路” ， 也是中国西南地区的干线铁路之一 。川藏铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市 ， 线路全长1838公里 。
来自国铁集团资料 ， 川藏铁路雅安至林芝段位于四川省、西藏自治区境内 ， 新建线路起自既有成都至雅安铁路雅安站 ， 经四川省雅安市、甘孜藏族自治州 ， 西藏自治区昌都市、林芝市 ， 接入在建拉萨至林芝铁路林芝站 。线路为国家Ⅰ级双线铁路 ， 设计时速120公里至200公里 。新建正线长度1011公里 ， 全线共设26座车站 。项目估算总投资约3198亿元 ， 由国铁集团负责组织实施 。
川藏铁路建设分为三段 ， 分别是成都至雅安 ， 雅安至林芝 ， 林芝至拉萨 。成都至雅安段已于2018年12月28日开通运营 ， 林芝至拉萨段2014年底开工 ， 今年9月20日藏木雅鲁藏布江双线特大桥完成铺轨 ， 预计明年建成通车 。
公开资料显示 ， 雅安至林芝段铁路 ， 海拔落差超过4000米、桥隧比超过80%、板块活动强烈、山地灾害强烈、生态环境脆弱 ， 是川藏铁路中施工难度最大的路段 。
川藏铁路同时也是一条绝美的旅游线 ， 被称为亚洲最大360°观景平台的牛背山、蜀山之王贡嘎雪山、摄影天堂新都桥、世界上海拔最高的城市理塘、最深的峡谷雅鲁藏布大峡谷、最美冰川之乡波密、世外桃源徒步天堂墨脱等著名景点均位于这条线上 。
对于全面开建川藏铁路 ， 各项技术及组织准备的如何？
据国铁集团相关负责人介绍 ， 自2018年10月10日中央财经委员会第三次会议决定全面启动川藏铁路规划建设以来 ， 国铁集团认真贯彻落实党中央决策部署 ， 按照“科学规划、技术支撑、保护生态、安全可靠”的总体思路 ， 与相关部门、单位和地方党委政府协调配合 ， 全力推进川藏铁路规划建设工作 。
一是强化组织保障 。成立了川藏铁路工程建设指挥部 ， 全面负责建设工作的组织实施；组建了川藏铁路公司和现场项目部 ， 现场技术管理人员已经到位 。
二是集中开展地质勘察大会战 。组织调集国内最优秀的勘察设计和科研力量 ， 采用世界先进的勘察设计技术 ， 克服高寒缺氧、交通条件恶劣等重重困难 ， 确保了地质勘察工作的质量和进度 。
三是加强方案比选优化 。开展工程地质、线路方案等专题研究 ， 稳定了线路方案 。针对复杂地质条件下长大隧道和大跨高墩桥梁 ， 制定了有效可靠的工程技术措施 ， 保障建设和运营安全 。
四是推进重大科技攻关 。聚焦川藏铁路重大科研项目 ， 开展重大科技攻关；系统总结梳理国内外铁路、公路、水利等类似工程经验 ， 形成多项技术总结报告和设计施工标准 ， 国内院士、专家深度参与 ， 为规划建设工作提供了有力技术支撑 。
五是强化环保措施 。线路绕避多处环境敏感区 ， 对全线隧道出渣按照减量化、资源化、无害化等原则进行综合利用 。组织开展野生动植物保护调查研究 ， 形成了生态保护方案 。
六是坚持统筹规划 。线路规划充分考虑与机场、公路的有机衔接 ， 推动综合交通运输体系建设；开展站城融合和土地综合开发方案研究 ， 发挥川藏铁路带动作用和效益 ， 努力改善沿线群众生产生活条件 ， 服务经济社会发展 。（矫 阳）


    推荐阅读


    上一篇：观测|发展地球观测技术 要避免锁定效应

    下一篇：塑料|新“限塑令”实施倒计时，这几块骨头依然难啃