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|国产AI芯片的快速发展 聊聊零跑智能驾驶芯片——“凌芯01”


|国产AI芯片的快速发展 聊聊零跑智能驾驶芯片——“凌芯01”
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智能汽车发展势头已势不可挡 ， 芯片在汽车企业竞争中的重要地位不言而喻 。 当汽车传统出行工具过度到“软件定义”阶段 ， 每个车企都想把这项核心技术握在自己手中 。 但其技术研发难度并非一般车企所能掌控 。 放眼全世界 ， 不管是供应商还是科技公司 ， 但凡业务上和半导体沾边都忙不迭的表示即将“自研芯片” ， 如今也只有特斯拉在使用自研芯片 。
现在 ， 来自中国的造车新势力零跑汽车也带来了自己的自研芯片 。
10月27日 ， 零跑发布车规级AI智能驾驶芯片“凌芯01” 。 根据计划 ， “凌芯01”将率先搭载在零跑汽车首款纯电高端SUV C11上 ， 新车预计于11月在广州车展期间亮相 。 那么凌芯01”到底有哪些值得称道的地方呢？首款搭载车型C11又是一款怎么样的车呢？
凌芯01由零跑汽车携手国内顶尖芯片企业耗时3年联合开发 ， 处理性能接近市场顶尖的Mobileye芯片 ， 整体开放性则更强 ， 既能支撑通用运算 ， 又有特定的AI运算逻辑 ， 具有能耗比更低、安全可靠性更高的优势 。
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凌芯01的CPU处理器采用阿里旗下平头哥半导体公司玄铁C860 ， AI处理器采用8核神经网络处理器 ， 主频最高1GHz ， 支持浮点执行单元和VDSP矢量运算；可通过PCIE级联技术 ， 实现多片组合形成计算平台 ， 提供更强大的AI算力 。 同时 ， 凌芯01集成高性能的AI神经元处理器 ， 整体能耗比更低、开放性更强、更安全可靠 。
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更难得的是 ， 凌芯01支持接入12路摄像头来实现2.5D的360°环视 ， 并可支持自动泊车、ADAS智能驾驶辅助域控制、以及接近L3级别的自动驾驶算力 ， 充分满足用户对于车辆智能驾驶与主被动智能安全的行车需求 。 （下图为凌芯01的参数信息）
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这里我们不妨拿地平线征程3芯片与凌芯01做个对比 。 地平线征程3芯片采用16nm制程工艺 ， 算力为5Tops ， 功耗为2.4W 。 而零跑的凌芯01采用28nm制程工艺 ， 算力为4.2Tops ， 功耗则为4W 。 单从这几项数据对比来看 ， 似乎凌芯01性能稍弱 ， 功耗也不及征程3 。 两者采用的制程工艺不同是其中一方面原因 ， 除此之外对于车规级的自动驾驶芯片而言 ， 单纯对比性能和功耗也并不科学 ， 算法在这其中也占据了相当大的比重 。
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凌芯01里面拥有很多IP ， 都是完全自主知识产权 。 现如今大量的芯片用的处理器都是国外的ARM ， 比如前一段时将刚被英伟达斥资400亿英镑收入囊中的ARM公司 ， 全球超过9成的移动智能设备中都或多或少的使用了它的ARM架构 。 而凌芯01是由零跑提主体需求、主体架构 ， 再由芯昇整体设计 。 采用平头哥的CPU ， AI处理器与核心零部件具有完全自主知识产权 。
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看到这里 ， 可能有很多读者会有疑惑 ， 零跑的凌芯01难道就不会遇到ARM架构掣肘吗？答案是不会的 ， 因为凌芯01的CPU采用的是平头哥玄铁C860处理器 。 虽然名字起的让人摸不着头脑 ， 但这款CPU的背后可是阿里巴巴集团 。 2018年云栖大会 ， 阿里巴巴宣布将整合达摩院芯片业务团队和刚刚收购的中天微 ， 成立“平头哥半导体有限公司” 。
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