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|国产AI芯片的快速发展 聊聊零跑智能驾驶芯片——“凌芯01”( 二 )


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【|国产AI芯片的快速发展 聊聊零跑智能驾驶芯片——“凌芯01”】
虽然凌芯01是基于自身的软件算法高度定制化的产品 ， 但零跑汽车将这款芯片占为己有 ， 只供自己使用 。 在发布会上 ， 零跑汽车董事长朱江明也表示 ， 如果其他厂商有兴趣的话零跑也非常愿意在自动驾驶芯片方面展开深入的合作 。 不过 ， 这款产品将会率先搭载在即将亮相于2020广州车展的全新SUV车型零跑C11上 ， 即是对自家产品的赋能 ， 也是一种更直观的产品展示 。
既然说到零跑汽车全新的SUV产品 ， 就不得不提到产品的一些亮点 。 日前 ， 零跑汽车已经公布了C11的外观造型图片 ， 新车定位于纯电动高端SUV ， 长宽高为4745mm、1890mm、1635mm ， 轴距达2923mm ， 续航里程超过600km 。 同时 ， 新车将会搭载大容量动力电池组 ， 提供NEDC标准下超过600公里的续航里程 。 电驱系统使用的是零跑自主研发的海格力斯动力总成 ， 最大输出功率达到400kW ， 峰值扭矩为720N·m 。 将于广州车展首发 ， 并计划于2021年正式上市 。
|国产AI芯片的快速发展 聊聊零跑智能驾驶芯片——“凌芯01”
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作为零跑汽车未来布局的重磅车型 ， 零跑C11在智能化上不断加码：该车不光搭载自主研发芯片凌芯01 ， 还支持PCIE级联技术、多片组合平台计算 ， 拥有更强大的AI算力 。
从目前官方给到的信息来看 ， 零跑C11的整体性能指标相当不错 。 而零跑汽车对第三款新车C11也是寄予厚望 ， 希望能借此抢占智能汽车制高点 ， 凭借综合自主研发实力 ， 而非单项技能 。
不过这款车要在智能化上全面对标Model Y ， 并在驾驶体验上对标奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3的实力到底如何 ， 还要后续发布并深度体验后 ， 才能得出结论 。
能够自研芯片的企业都有着深后的技术实力 ， 零跑也不例外 。 自品牌创立以来 ， 零跑始终坚持核心技术的自主研发 。 在技术储备方面 ， 零跑是国内极少数拥有智能电动汽车完整自主研发能力 ， 并掌握核心技术的厂家 。 这与零跑汽车的背景相关 。 其投资方大华集团是安保行业的巨头 ， 具有领先的视频存储、前端、显示控制和智能交通等系列化产品技术 。 而零跑汽车也是中国首家提出量产自主研发芯片的造车新势力 。
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拥有核心自研技术的零跑汽车 ， 还具备了核心三电系统、整车生产架构、智能网联系统等核心技术 ， 均采用自主研发设计 ， 至今已经在S01、T03两款产品中得到市场的认可 。 今年9月 ， 零跑汽车累计销量为1 ， 050台 ， 首次实现单月销量破千的成绩 。 零跑汽车1-9月累计销量已达4 ， 592台 ， 10月份销量有望超过1600台 。
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在变成为了继特斯拉之后 ， 全球第二家拥有智能电动车完整自主研发能力的整车厂家的同时 ， 零跑汽车也在逐渐建立了成熟的“直营+城市合作伙伴”的商业模式 ， 全国门店建设超过80家 ， 年内达成150余家经销服务网络 ， 实现主要城市全覆盖 。
虽然官方已经明确表示 ， 在产品信息里也能看到 ， 零跑C11对标车型就是特斯拉Model Y ， 但不禁让人产生疑惑 ， 这就是自信吗？关于这一点发布会上零跑汽车董事长朱江明也谈到“在智能领域全面超越特斯拉” ， 可以说是吊足了大家的胃口 。
众所周知 ， 在燃油车时代中国汽车制造商尽管在慢慢缩小与世界级汽车品牌的差距 ， 但要说出全面超越这样的豪言壮志 ， 却从未有过这样的自信 。 然而电气化智能化时代的来临 ， 却给了中国品牌很强的自信心 。 能不能弯道超车不是最重要的 ， 最重要的是先得拥有敢于在弯道超车的勇气 。


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