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中年|威马召回1282辆新车，自燃“连续剧”击垮的却是中兴( 二 )


压倒中兴高能的最后一根稻草
今年的造车新势力 ， 处在“有人欢喜有人忧”的两极化发展 。 蔚来、小鹏、理想在美股争夺高低 ， 而二三梯队的新势力们有些却已经倒下 。 但不仅是车企 ， 电池供应商们 ， 也是如此 。

2019年6月 ， 电动汽车电池白名单取消 ， 动力电池市场向松下、LG化学、SK创新等外资巨头开放 。 而这次电池政策的转变 ， 也仿佛是对二三梯队电池制造商的一场杀戮 。
中年|威马召回1282辆新车，自燃“连续剧”击垮的却是中兴
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可以看到 ， 今年同2018年相比 ， 动力电池出货量Top20的企业变化非常大 。 其中 ， 仅有12家企业稳定在榜 ， 而其余8家 ， 大多已经没落 。 在新能源的战场上 ， 电池生产商们的竞争更加残酷 。 而本次事件中的中兴高能 ， 或许也将面临这样惨痛的局面 。
中年|威马召回1282辆新车，自燃“连续剧”击垮的却是中兴
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近日 ， 有关于“中兴高能立地解散”、“中兴高能向供应商告知运营风险并叫停采购”的传闻在社交媒体上流传 。 同时 ， 有视频显示 ， 供应商在中兴高能工厂门前拉横幅维权要求还钱 ， 称“中兴蓄意破产 ， 欺骗供应商供货” 。
如果情况属实 ， 作为中兴集团旗下的中兴高能 ， 可能已经面临资金链紧缺问题 。 而此次 ， 作为其核心客户的威马汽车又频发自燃 ， 不仅将中断双方合作 ， 或许还会成为压倒该企业的最后一根稻草 。
不断有人出局 ， 不断有人进场 ， 可能这才是新能源市场现阶段的良性循环 。 但无论背景如何、规模如何 ， 严格的把好质量关 ， 才是在这片“蓝色土地”上赖以生存的关键 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。


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