理想|理想汽车回应碰撞事故，公布硬件升级计划：还新增OTA 2.0版本及货车碰撞预警( 二 )
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重新设计的影音娱乐应用界面
车辆控制屏新增了自定义快捷面板功能 ， 用户可以根据自己的使用习惯定制快捷操作面板 ， 触手可达 。
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车辆控制屏的全新设计
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车辆控制屏增加自定义快捷面板
OTA 2.0版软件预计在2020年12月底正式开启用户推送 。在2021年 ， 理想汽车还将逐步推出百度地图、全双工语音等更多提升用户使用体验的软件和功能 。
二、辅助驾驶系统增加货车并线预警功能
结合中国高速路面货车并线的场景 ， 理想汽车在10月30日推送的V1.4.18版软件中对理想ONE的辅助驾驶功能进行了升级 ， 此次升级增加了货车并线预警功能 。
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货车并线预警功能
用户开启全速域自适应巡航或者车道保持辅助功能时 ， 系统会自动检测车辆前侧方的大货车 ， 当系统判定大货车并线有碰撞风险时 ， 会通过仪表屏中的图像以及声音向驾驶员进行预警提示 ， 提醒驾驶员注意并线的前侧车 ， 做好人工控制车辆的准备 ， 减小事故发生的概率 。
需要再次提醒用户注意的是 ， 理想ONE的Level 2级辅助驾驶功能需要驾驶员时刻保持对异常状况的判断 ， 并在紧急情况下及时控制车辆 。
三、硬件优化升级
1、前悬架下摆臂球销升级截止2020年10月31日 ， 理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起 ， 其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况 。通过对每一起因碰撞导致车辆下摆臂球头脱出事故的分析 ， 发现均为车辆在碰撞中 ， 单侧车轮受到较大撞击 ， 造成前悬架下摆臂球头从球销脱出 。理想ONE的前悬架和下摆臂本身在质量和材料方面没有问题 ， 正常行驶中也不会发生无故脱开的情况 。通过对已发生事故的分析和汇总 ， 理想ONE在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型 ， 因此也给用户造成了疑虑和困扰 。
自2020年6月2日起生产的理想ONE已经使用了球销脱出力更高的前悬架下摆臂 。数据表明 ， 更换了脱出力更高的球销后 ， 理想ONE在碰撞事故中还没有发生前悬架下摆臂球头脱出的情况 。
因此 ， 为了降低早期用户在发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率 ， 理想汽车将为2020年6月 1 日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销 。本次升级行动已经与上级主管部门进行了沟通和报备 。未采用高脱出力球销设计的前悬架下摆臂 ， 在非碰撞情况下不会出现问题 ， 用户可以放心使用 。
2、底盘后护板升级理想ONE开启交付后 ， 部分用户反馈在通过涉水路面时底盘后护板有损伤 。经过了严密的工程分析 ， 理想汽车对理想ONE的底盘后护板的材质进行了优化 。车辆底盘后护板将从玻璃纤维护板升级为金属护板 。新的底盘后金属护板采用了高强度金属材质并进行了PVC涂层处理 ， 不仅提升了防护强度 ， 而且在涉水情况下也不易发生损坏 。
从 2020 年 1月1日起开始交付的理想ONE已经为用户安装了升级后的底盘后护板 。对于2020年10月 31日及之前交付的车辆 ， 理想汽车将为每一位车主免费升级新的金属底盘后护板 。
【理想|理想汽车回应碰撞事故，公布硬件升级计划：还新增OTA 2.0版本及货车碰撞预警】对于以上两项硬件升级行动 ， 理想汽车将按照车辆交付顺序邀约用户完成硬件更换 ， 预计升级行动在未来三个月内完成 。
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