车之养护|合资车占了10名？国人为啥不买国产车？，9月销量排行前15名
在刚刚经历完上半场“金九银十”汽车市场消费旺季后 ， 各家车企都有不同程度的销量增长 。 根据乘联会发布的9月销量情况来看 ， 9月乘用车整月累计销量达191万辆 ， 同比增长7.3% ， 已恢复至正常增长水平 。 从品牌销量榜单上看 ， 南北大众依然占领冠亚军 ， 并且是目前仅有的两家达成百万年销的车企 ， 吉利、长城、长安、上汽通用五菱也都奋起直追 ， 顺利进入前十名 。 不过尽管自主品牌较以往发挥出色 ， 但在榜单前15位中 ， 合资品牌依然占了10个名额 ， 因此不难看出 ， 在国内汽车市场 ， 合资品牌依然大众消费者的首选目标 。 那究竟是什么原因导致国人依旧不选择国产车？
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NO.1：缺乏品牌效应
在现在人们越来越看重品牌的年代 ， 买支牙膏还要看看是不是耳熟能详的牌子 ， 更何况是一辆汽车 。 所以 ， 合资品牌先入为主的优势也让它们在汽车市场生根发芽之前就占据主动地位 。
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【车之养护|合资车占了10名？国人为啥不买国产车？，9月销量排行前15名】由于自主品牌起步时间较晚 ， 所以当它们面对一众早已耕耘市场多年的“老油条” ， 显然力不从心 。 于是 ， 为求生存 ， 它们只能去寻找合资品牌车型布局的空白 ， 想通过新生领域作为切入点 ， 积累自己的起步资金 ， 进而上升至与合资平起平坐的位置 。 遗憾的是 ， 这类“空白”市场 ， 正是利润甚少的廉价车领域 ， 生产这部分车型就意味着承认自己是个低端品牌 。 但“马死下地走” ， 当务之急就是活下去 ， 所以自主品牌当时也没有其它选择 ， 只能硬着头皮搞廉价车路线 。 久而久之 ， 廉价车形象深入人心 ， 尽管现在自主品牌奋力往高端定位去走 ， 但往往收效甚微 ， 无功而返 。
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NO.2：缺乏核心技术
除了品牌形象让消费者选择合资品牌之外 ， 在核心技术方面 ， 自主品牌要远落后于合资品牌 。 因为早期没有造车经验基本为零 ， 所以为追求省时省力 ， 自主品牌通常都会选择向国外企业购买现成的发动机、底盘、变速箱 ， 最鲜明的例子就是沈阳航天三菱发动机 ， 目前在售的自主品牌 ， 早期几乎都是在用三菱发动机 ， 甚至到现在 ， 一些没有自研发动机技术的厂商也会选择三菱作为自家产品供应商 。
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在经过批量采购、仿制阶段后 ， 自主品牌为摘掉“山寨”这顶帽子 ， 打算通过“师夷长技以制夷”方式来反超合资品牌 。 于是它们开展了“逆向研发”计划 ， 通过对市面上一些优秀的车型进行拆解、测量、改进等一系列步骤 ， 将其打造为一款“自主研发”的全新车型 。 虽然质量相比第一阶段要好上不少 ， 但这毕竟是别人的技术 ， 一味地依赖逆向开发只会让企业不注重核心技术的积累 ， 当一家企业连技术都不看重的时候 ， 那么它离崩盘也就不远了 。
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NO.3：合资品牌价格下探与车型布局不均
如今市场竞争早已不局限于自主品牌和合资品牌 ， 在合资车内部 ， 它们甚至为争夺某一部分细分市场而打起了价格战 。 比如说十多年前的本田雅阁 ， 当时裸车价接近30万元 ， 而且因为产能原因 ， 甚至需要加价购车 ， 但即便如此 ， 仍然有消费者会为之买单 。 反观现在 ， 虽然雅阁依然是合资B级车的王者 ， 但它的价格已经回落至16-20万之间 ， 已经与自主品牌某些产品价格重叠 ， 同一价钱 ， 一边合资一边国产 ， 相信大部分消费者都会选择前者而不是后者 。
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