我有车|全新一代汉兰达轴距加长60mm，2.5L混动即将亮相！( 二 )
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至于尾部方面则没有太多新鲜地方 ， 其中扁平化尾灯呼应了整车强调年轻化革新的号召 ， 车牌安装区域的楞线亦更加突出 ， 务求通过锐利设计来符合新一代年轻中产的审美要求 。
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来到座舱 ， 全新一代汉兰达延续了丰田SUV家族的悬浮式中控屏设计 ， 不过不同于RAV4的造型 ， 新车的大屏设计则是接近于C-HR的方案 ， 在大屏边缘一侧通过饰板来连接中控屏 ， 给人更多造型美感 ， 另外新车还将更多实体按键分布在中控屏周围 ， 方便年纪相对成熟的汉兰达车主使用 ， 这般细节贴心处理值得肯定 。
相对遗憾的是 ， 上一代车型备受好评的贯穿式储物格设计在新车上已经看不到了 ， 后者改为在空调面板下方以及副驾驶座一侧留出两个储物格 ， 此举难免限制了放置物件的空间 。
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根据海外版车型 ， 全新一代汉兰达将提供12.3英寸/8英寸中控屏两种选择 ， 支持苹果CarPlay/Android Auto手机互联 ， 另外像无钥匙进入/启动、自动空调以及包括带行人侦测的自动紧急制动、带跟车功能的自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助/居中行驶 ， 交通标志识别、自动远光等功能的丰田智行安全系统2.0也将得到配备 ， 整体智能化配置水平没有让人失望 。
得益于TNGA架构带来的硬核实力提升 ， 包括操控、动力选材、四驱系统 ， 以及符合年轻人口味的锐化设计 ， 全新一代汉兰达未来推出市场以后要想继续统治中型SUV市场问题不大 ， 不过对于广汽丰田来说 ， 其之后要面临的最大竞品大概就是一汽丰田版汉兰达 ， 丰田在华的双车战略或将一定程度上分割了广汽丰田汉兰达的市场 。
根据产能规划 ， 全新一代汉兰达在华全年累计产量将达14万辆 ， 其中广汽丰田占9万辆 ， 该数字和目前汉兰达的年销量基本相当 ， 反之一汽丰田则占5万辆 ， 这也说明官方预计新车的月销量在4000辆左右 ， 此举多少反映了一汽丰田的审慎态度 。
事实上作为原有经典车型的姊妹版 ， 后者销量往往难以对前者实现反超 ， 像今年前9个月卡罗拉平均月销量在2.7万辆 ， 雷凌则是1.8万辆 ， 另外尽管今年皓影的势头也很强劲 ， 前9个月迅速突破了10万辆 ， 但另一边厢的CR-V也卖出超过15万辆 ， 同时9月销量接近3万辆 ， 将近是皓影的一倍 ， 由此不难推断即便一汽丰田推出了全新一代汉兰达的姊妹车型 ， 但依旧不妨碍广汽丰田全新一代汉兰达继续蝉联销量冠军位置 。
《我有车》总结：在TNGA架构引入以后 ， 随着产品力的提升、车型数量的增加 ， 丰田在华销量得以持续提高 ， 9月丰田在华销量同比增长25.3% ， 实现连续六个月销量上升 ， 今年前9个月累计销量同比增长6.9% ， 远远跑赢了市场大环境 ， 由此可见丰田TNGA架构的实力所在 。 在此背景下 ， 产品力得到全面提升的全新一代汉兰达 ， 未来想要继续成为丰田品牌的市场领军者并不难 。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟 ， 快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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