我有车|全新一代汉兰达轴距加长60mm，2.5L混动即将亮相！
【我有车|全新一代汉兰达轴距加长60mm，2.5L混动即将亮相！】《我有车》原创新车报道：汉兰达自2009年引入国产以后 ， 就一直是国内最畅销的中型SUV ， 即便换代了也能持续保持领先优势 ， 而就在不久前 ， 汉兰达进一步成为了国内首款累计销量突破100万辆的中型SUV ， 由此可见其受欢迎程度之高 。
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在此基础上 ， 最近全新一代汉兰达开始在国内被曝出新车谍照 ， 而这也是汉兰达车系里的第四代车型 ， 据悉新车最快于11月举办的广州车展上正式亮相 ， 有兴趣入手7座中型SUV的朋友不妨可以再等等 。
◆ 第四代汉兰达是一款怎样的丰田SUV？
在丰田TNGA架构得到应用以后 ， 全新一代汉兰达也用上了该架构 ， 新车和RAV4、凯美瑞一样基于针对中型车的TNGA-K架构来打造 ， 使其能够对动力选材有了更大的升级 ， 其中全新一代汉兰达海外版除了配备3.5升V6发动机+8AT自动变速箱以外 ， 还准备了2.5L混动版本 ， 而后者有望取代国内上一代车型的2.0T版本 ， 成为国内全新一代汉兰达的主推车型 。
根据搭载同款动力的RAV4来看 ， 这套2.5L混动系统综合最大功率222马力（163kW） ， 其中2.5L发动机参数为178马力（131kW）/221牛-米 ， 拥有高达41%的发动机热效率 ， 匹配E-CVT无级变速箱 。 在有了混动系统的加入后 ， 相信整车的动力响应及节油能力都将得到进一步提升 ， 助力全新一代汉兰达更加符合用户对于7座家庭用车的高要求 。
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此外参考RAV4混动版本所配备的电子四驱来看 ， 比RAV4高一级别的全新一代汉兰达大概也会配备同样的四驱系统 ， 其中该系统除了能够在雨雪天气里增加行车稳定性及安全性之外 ， 还能凭借其20：80的前后轮最大动力分配比 ， 将动力输出集中在后轴身上 ， 带来后驱SUV的灵活操控体验 。
值得一提的是 ， TNGA-K架构能够为车身应用更多的高强度钢材 ， 提高车身刚度 ， 辅以TNGA架构强调的低重心设计 ， 以及前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架之后 ， 全新一代汉兰达的操控水平有望比上一代车型更能带来驾驶乐趣 ， 一改之前汉兰达给人的油腻驾控形象 。
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另外作为家庭用车 ， 全新一代汉兰达不忘对空间作了进一步的扩展 ， 其中根据海外版车型来看 ， 新车轴距增长60mm至2850mm ， 车身长度也因此有了同等的增幅 ， 至于三围尺寸则达到4950x1930x1727mm ， 车身宽度和高度对比上一代车型的调整幅度并不大 。
另外新车在延续2+3+2式的7座布局之余 ， 也有望提供2+2+3式的座位方案 ， 其中中排座椅可前后移动180mm ， 这般大幅度的移动范围对于适应不同身材用户有着重要的作用 ， 这也能保证全新一代汉兰达的空间实用性能够得到充分利用 。
◆ 更加新潮年轻化
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上一代汉兰达在中期改款以后 ， 将格栅面积作了更大的扩展 ， 这样的改动不难看出官方希望对该车赋予更多的个性感 ， 而来到全新一代汉兰达身上 ， 新车在TNGA架构的助力下 ， 变得更加强调外观的犀利程度 ， 其中新车看上去就有一番“大号RAV4”的观感 ， 六边形格栅辅以点阵式的内部图案 ， 加上两边大灯也更多呈现出棱角设计 ， 前脸看起来明显具备了新潮的气息 。
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另外由于新车在车身高度没有太多变化的情况下 ， 车身长度大幅增长了60mm ， 使其侧面看上去明显变得更加扁平 ， 再结合刻画清晰的腰线设计以后 ， 全新一代汉兰达还可以给人一定的运动观感 。
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