伊兰特|9.98-14.18万元，颠覆自我的第七代伊兰特这次能重回主流赛道吗？
一个成功的全球汽车品牌背后 ， 一定有一台成功的“国民车” 。 丰田有卡罗拉、大众有高尔夫、福特有福克斯 。 而对于现代来说 ， 非伊兰特莫属 。
从2003年引入中国市场以来 ， 伊兰特在中国已经走过了四代车型 ， 也曾经是中国家用车“新三样”之一 ， 街头巷尾的曝光率丝毫不亚于当时它的任何一个德系或是日系对手 。 包括第三代伊兰特、悦动、朗动、领动在内的伊兰特家族 ， 在中国累计销售超过460万辆 。 某种意义上 ， 伊兰特见证和加速了北京现代的成长 。
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如今来到第七代的伊兰特 ， 重新用起了那个曾让它成为“时代徽章”的名字 。 不过 ， 眼前这台指导价9.98-14.18万元的第七代伊兰特 ， 它的传承也许仅仅只是这个名字 ， 因为在它身上 ， 我们看到的更多是颠覆自我的新元素 。
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吸引新生代用户的三大法宝
什么是新一代用户想要的诚意？更具颠覆力和原创力的外型、更能拿出来炫耀的科技、更加有诚意的性价比 。 在此前的预热中 ， 第七代伊兰特已经做到了前两个 ， 至于最后一个 ， 9.98-14.18万元的售价以及涵盖七项福利的“锋芒立享计划”也没有让人失望 。
近几年来 ， 现代车型的设计风格发生了从设计感向锋利感的转变 ， 无论前脸、车侧还是车尾 ， 第七代伊兰特的车身上布满了极为犀利的线条 ， 密集程度与锋利程度不亚于曾经的凯迪拉克钻石切割 。 头灯与参数化设计的进气格栅组成的飞翼式造型 ， 大胆地向两侧延伸 ， 引擎盖在前端急剧下沉 ， 而下侧两端的三角形进气口也向外延伸了众多富有力量感的线条 。
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车侧方面 ， 车门上巨大的立体Z字形造型 ， 仿佛是成型后再由雕刻家雕刻而成 。 倾角巨大的C柱搭配整合了上翘式鸭尾的尾箱 ， 令整车有了不少的Coupe风格 。 而尾灯向外侧延伸的硬线条与向内收拢的后翼子板 ， 也进一步强化了车侧的雕刻感 。
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尾部的设计同样惊为天人 。 贯穿式的H型尾灯有着很高的辨识度 ， 多根横向线条配合有些夸张的纵向“四排管”装饰极富攻击力 。 而最具有视觉冲击力的 ， 当属C柱向内延伸的两条筋线 ， “硬核”地纵向穿过后备厢 ， 为其赋予了强烈的立体感 。
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相比于外观 ， 内饰的整体视觉效果增添了不少“欧洲气息” 。 中控使用非对称设计 ， 略微向驾驶侧倾斜 ， 且在副驾增加了“支撑杆”设计 。 空调出风口装饰贯穿左右 ， 液晶仪表盘也与中控屏联为一体 。 方向盘的造型倒是颇为独特 ， 平行四幅式造型令整车有了一些大型行政级轿车的味道 。
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而华丽的外表下面 ， 隐藏着第七代伊兰特在技术上的创新 。 出自第三代i-GMP平台的第七代伊兰特 ， 通过下置式的设计、轻量化配置及承重改善的设计 ， 进一步提升了整车的稳定性及驾驶的乐趣 ， 让驾控、安全、乘坐等特性得到最均衡的兼容 。
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而在动力层面 ， 第七代伊兰特采用搭载CVVD“连续可变气门持续期”的1.5L发动机+CVT变速器 ， 百公里综合油耗仅为4.9L ， 而对动力有需求的消费者 ， 还可以选择1.4T+7DCT的动力组合 ， 除了动力性能提升外 ， 百公里综合油耗也仅为5.2L 。
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