雅斯顿|叫座十万级中型SUV，捷途X90到底何许实力？
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国内SUV市场正经历由增量向存量时代的转变 ， 为了再次聚焦消费者目光 ， 各主机厂都在试图寻找新的思路 ， 尤其以SUV销量为主基调的自主品牌 ， 产品升级、高端化成为它们研发车型的新方向 。 如衍生突破价格天花板 ， 竞争力超越同级合资车型的高端子品牌；又或是顺应市场发展 ， 推出迎合年轻消费者需求的拓展产品 ， 等等 。捷途作为奇瑞面向大众推出的一个平民化品牌 ， 尽管成立时间不长 ， 但是凭借奇瑞多年的传统车企技术背书和亲民的价格 ， 迅速在SUV市场圈粉 。 据悉 ，9月份 ， 上市仅一年多的捷途X90卖出了8130辆 。 要知道 ， X90所处的中型SUV级别通常被我们细分为小众市场 ， 而被誉为该级别的市场标杆——丰田汉兰达 ， 当月销量也不足万辆 。
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年轻的捷途X90销量冲高 ， 体现了自主品牌销量在薄弱的中型SUV领域 ， 其实也能造出符合消费者期望值的产品 。 通过近日对2020款捷途X90的试驾 ， 让我对X90有了更深入的理解 ， 它是真值还是不值呢？十万级别大SUV第一眼看见2020款捷途X90实车 ， 有别于常见的紧凑级SUV ， 其车身彰显出恢弘之感 ， 气势上不输丰田陆巡、奥迪Q7等车型 。 翻开配置表一看 ， 长宽高分别为4840/1925/1780mm ， 轴距为2850mm ， 一副标准的中型SUV尺寸 ， 且比2019款还增加了35mm高度 ， 让人臆想到它应该是一台空间表现不错的大五座或七座SUV 。
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包括车头的外观设计 ， 捷途X90没有刻意做一些运动化的处理 ， 而是保持着整车沉稳、大气的车型体格 。 采用纯黑色的非平面蜂窝状前格栅 ， 层次丰富极具立体感 ， 搭配两侧「眼神」浑厚的大灯组以及下方四颗LED日间行车灯 ， 还有引擎盖尖起来的四根匀称线条 ， 营造出了一台气派中型SUV的敦实感和力量感 。侧面通过双腰线勾勒出车身圆润感 ， 契合X90稳重气质 ， 车尾虽然同样没有时下夸张的设计 ， 但是每一处都倾向于中规中矩的四平八稳布局 ， 可以使其客户端受众面更广 ， 不局限于年轻人或中年已婚人士 。
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另一个能体现X90之大 ， 同时也是我认为能真正打动消费的 ， 是它内部的空间利用率 。 我们知道 ， X90的轴距达2850mm ， 比汉兰达还多出60mm ， 意味着它具备超越汉兰达空间布局的实力 。 用浮夸一点的形容就是 ， 打开X90车门的刹那 ， 宛如置身于马尔代夫海边房间 ， 推开另一扇门 ， 就是无边大海的既视感 。
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X90的车厢空间之大早已略有所闻 ， 如今真切体验后果真名不虚传 ， 而我所试驾的六座版更尤为突出 。 二排采用了两个配备中央扶手的独立座椅 ， 为中间腾出了一条宽度不小的过道 ， 方便第三排乘客进出 ， 每一个相对独立的座位又能保证乘坐的舒适性 。 当然 ， 选择五座或七座的用户 ， 或许二排中间的乘坐体验会有些许打折 ， 但总体影响不会太大 ， 皆因二排纯平地板的设计足够友好 。调整至一个合理坐姿后 ， 身高约一米八 ， 体重70公斤的我距离车顶还有两拳位置 。 后方个子与我相若 ， 身材大我一圈的随行乘客 ， 跟前放着背包 ， 过道上还直接垫放了行李包 ， 坐姿依然从容 ， 更庸提尾部行李箱空间 ， 即便满座 ， 满足全家出行需求也显得游刃有余 。动力虽平和但够用捷途新X90依旧提供1.5T和1.6T两款动力 ， 这两款发动机并不陌生 ， 广泛应用于奇瑞旗下车型 。 从我驾驶的1.6T车型来看 ， 动力调校不算激进 ， 符合其家庭用车的温和需求 。 值得一提的是 ， 2020款车型新增了Normal（标准）模式 ， 该模式下的动力输出较为平缓 ， 而来自重庆青山工业的7速双离合变速箱换挡逻辑清晰 ， 档位之间衔接顺畅 ， 没有明显顿挫 ， 很好地提升了行车舒适性 。
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