车市速递|皮卡现状之长城炮、长安凯程提升迅猛，郑州日产等压力山大
导读：皮卡现状之长城炮、长安凯程提升迅猛 ， 郑州日产等压力山大 。
在SUV市场经历过艰难的跟随期后 ， 自主品牌于2016年前后开始反攻合资品牌 ， 各大车企持续不断的品牌向上、产品提升将SUV市场的主动权掌握在了自主品牌手中 。 而随着皮卡在国内市场的逐步解禁 ， 以及皮卡产品自身的不断进化 ， 此前功能单一仅作为工程车、施工车的皮卡正逐渐向乘用车标准靠拢 ， 乘用化、高端化、智能化、网联化成为其未来的方向发展 。
在皮卡市场群雄中 ， 自主品牌中的长城、江铃、长安、江淮、大通等榜上有名 ， 当然也不乏像郑州日产、江西五十铃等老牌合资皮卡品牌 ， 特别是像郑州日产的纳瓦拉以及五十铃的瑞迈、D-MAX等车型更是在皮卡市场颇受好评 。 而趁着这股皮卡市场上的“东风” ， 自主品牌嗅到了反攻合资皮卡的时机 。
【车市速递|皮卡现状之长城炮、长安凯程提升迅猛，郑州日产等压力山大】
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乘用化皮卡是在2019年被强调起来 ， 真正扭转消费者对传统皮卡到乘用化皮卡认知的 ， 则是长城炮品牌的发布 。 长城炮是中国首个全球化皮卡品牌 ， 它的诞生开创了中国乘用化皮卡的新品类 ， 引领中国皮卡进入3.0多用途乘用化时代 。 此前凭借风骏7等热销车型贵为皮卡销冠的长城皮卡 ， 于2019年8月份正式发布了新品牌长城炮 。 长城炮的诞生不仅开创了乘用化皮卡新品类 ， 更引领了中国皮卡进入了3.0多用途乘用化时代 。 以长城炮越野皮卡为例 ， 作为中国首款全地形量产越野大皮卡 ， 长城炮越野皮卡终结了进口皮卡独霸越野圈的时代 ， 开启了中式越野皮卡文化新篇章 。
在此前 ， 人们对皮卡最直接的印象就是工具车 ， 跟豪华、舒适一点不沾边 。 而长城炮改变了这一认知 ， 相继推出了商用、乘用和越野版皮卡 ， 满足了不同消费者对皮卡的不同需求 。 正是因为长城炮的出现 ， 让国内越来越多的消费者选择让皮卡进入生活 ， 正如长城汽车所说：让皮卡流行起来了 。 从去年9月初乘用版长城炮的上市到今年10月份 ， 产品覆盖全领域皮卡车应用细分市场的长城炮 ， 在上市一年之际迎来了第10万辆车型下线 ， 在整个皮卡市场上演了绝无仅有的“长城速度” 。
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在长城炮品牌推出两个月、乘用版上市一个月之后 ， 长安汽车新一代皮卡长安凯程F70也于去年10月底上市 ， 作为长安汽车和标致雪铁龙集团（PSA）联合研发的产物 ， 长安凯程F70的上市 ， 不仅标志着长安凯程在产品结构转型上的重大突破 ， 也无疑提前占据了市场先机 ， 利用全球标准研发、链合全球资源等优势 ， 加速长安汽车的皮卡布局 。
长城炮和长安凯程F70都是全新皮卡生活的先行者 ， 也都算是目前国产皮卡乘用化车型中的优秀产品 。 不过二者主攻的方向却不同 ， 长城炮更重视城市用户 ， 主要满足他们对城市多功能用车的需求；长安凯程F70更重视越野性能 ， 主要为了在家用基础上满足走烂路和越野爱好者的需求 。
在长城炮和长安凯程之后 ， 江淮皮卡也于最近有了大动作 。 10月25日 ， 江淮皮卡悍途品牌发布 ， 对我国皮卡行业的发展再次注入了新的活力 。 对江淮皮卡而言 ， 悍途高端品牌的发布并仅是多了一个新品牌、一个新车系而已 ， 而是有着更深层的意义 。
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