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中欧班列|中欧班列“长安号”提速扩线 今年开行已突破3000列

自2013年11月底首列中欧班列“长安号”开行以来，“长安号”不仅让开行起点城市西安焕发新活力，为我国“一带一路”建设注入新动能，更在全球疫情肆虐的情况下，发挥着稳定全球供应链的积极作用 。
一组数据令人瞩目：2017年中欧班列“长安号”开行194列，2018年开行1235列，2019年开行2133列，2020年截至10月18日开行突破3000列 。七年来，中欧班列“长安号”不断提速、扩线，实现常态化运行，已经成为“一带一路”沿线国家贸易往来的“黄金通道” 。
疫情之下助力稳定全球供应链
从2017年开行194列到今年已经开行3000多列，中欧班列“长安号”开行持续向好，成为一条高效的国际运输“黄金通道” 。疫情常态化防控之下，其在国际抗疫合作、稳定全球供应链等方面发挥着关键作用 。
10月18日上午，50车果汁搭乘中欧班列“长安号”从西安港始发，预计于11月1日抵达俄罗斯，这是今年开行的第3000列“长安号”，也是“长安号”开行七年来，年开行量首次突破3000列 。
随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，中欧班列搭载口罩、防护服、呼吸机、检测试剂等紧缺的防疫物资，为欧洲各国有效应对疫情提供有力保障 。今年以来，已有5.6万吨防疫物资通过中欧班列“长安号”运抵欧洲，为国际防疫合作提供了有力支持，开辟了国际抗疫合作的“生命通道” 。
疫情防控常态化下，中欧班列“长安号”开辟绿色通道，积极服务本土企业“走出去”，隆基股份、陕汽重卡、陕鼓动力、法士特等多家企业搭上“长安号”的“快车”，保障全球供应链稳定可靠 。
10月初，一列满载隆基绿能光伏产品的中欧班列“长安号”从西安新筑车站出发驶向欧洲 。这是自今年4月隆基与西安港合作以来，近5个月内开行的第18列光伏产品专列，将“西安制造”的光伏组件直接运到欧洲市场 。
“以前我们的光伏产品出口以海运为主 。疫情发生后，为了稳定全球供应链，隆基与中欧班列‘长安号’合作，班列的稳定性和高效率大大降低了物流综合成本，也坚定了我们继续合作的信心 。”隆基绿能科技股份有限公司副总裁李文学说 。
今年7月1日起，中欧班列“长安号”公共班列常态化开行西安至杜伊斯堡、西安至马拉舍维奇两条线路，稳定的开行频次进一步提升了班列整体运行时效 。同时，西安国际港务区与国际快递(DHL)、德铁等境外大型物流企业合作，推出了德国快线等创新产品，从西安直达德国仅需10-12天 。
提速、扩线，随着中欧班列“长安号”高质量开行，疫情期间国外产品也顺利进入中国市场 。10月15日，搭载着82台奥迪汽车的中欧班列“奥迪整车进口班列”，从德国不来梅哈芬港顺利抵达西安，成为首列抵达西安的奥迪班列 。
据统计，自2018年首列中欧班列“沃尔沃整车进口专列”开行以来，已累计进出口整车47192台，今年已发运整车22812台，占全国内陆铁路整车口岸年发运量的87% 。
“疫情期间，大到重卡、轿车、制造业零部件，小到德国厨具、荷兰奶粉、中亚的食用油、面粉、蜂蜜、绿豆等农副产品，中欧班列‘长安号’成为丝路沿线国家贸易往来的‘黄金通道’ 。”西安国际港务区管委会副主任苏国峰说 。
古丝路起点城市迈入开放“快车道”
据西安市市长李明远介绍，中欧班列“长安号”正在改变内陆城市产业格局，助推古城西安迈入对外开放的“快车道” 。今年上半年，西安市外贸进出口额达1661.5亿元，同比增长2.9%，高出全国6.1个百分点 。
中欧班列是往来于中国与欧洲及海外基建计划沿线各国的集装箱国际铁路联运班列 。自首列班列于2011年3月19日从中国重庆开往德国杜伊斯堡，中国武汉、成都、西安、义乌等多地都开行了中欧班列 。
在所有线路中，中欧班列“长安号”的开行量位居全国前列 。截至10月18日，中欧班列“长安号”共开行3004列，是去年同期的1.8倍，运送货物总重230.9万吨，是去年同期的1.5倍，班列开行量、重箱率、货运量等核心指标位列全国前列，其中，到欧洲方向开行量接近全国的四分之一 。


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