志愿军|赴朝参战老照片暗藏被遗忘的秘密交通线
_原题是：赴朝参战老照片暗藏被遗忘的秘密交通线
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70年前 ， 志愿军徒步跨过白雪皑皑的鸭绿江 。
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如今的鸭绿江断桥 。潘珊菊 摄
今年是志愿军抗美援朝出国作战70周年 ， 有两张历史照片近期多次在各大网站转载刷屏 ， 即志愿军徒步跨过鸭绿江、曾遭美军轰炸的鸭绿江断桥画面 。 这两个历史瞬间背后都有何鲜为人知的故事？近日 ， 南都采访人员“重走鸭绿江” ， 寻访当年志愿军渡江赴朝作战的痕迹 ， 重温那段“雄赳赳、气昂昂”的历史 。
抗美援朝纪念馆 从山丘桥墩里寻访历史
出生于1969年的张校瑛 ， 是抗美援朝纪念馆副馆长、研究馆员 ， 在纪念馆工作26年的她 ， 长年从事抗美援朝战争史、丹东地方史、朝鲜历史等方面的研究 。 其中 ， 有关抗美援朝遗址、旧址、遗迹的调查研究也是她这些年的主要研究课题 。
在抗美援朝战争中 ， 丹东是祖国战略大后方的最前沿 ， 与朝鲜隔江相望 。 中国人民志愿军从这里跨过鸭绿江去往朝鲜战场 ， 大批作战物资从这里运往朝鲜前线 ， 丹东及人民在抗美援朝战争中 ， 作出巨大贡献 ， 被誉为“英雄的城市” 。
张校瑛告诉南都采访人员 ， 多年来 ， 纪念馆的专业人员 ， 通过志愿军老首长、老英雄、老战士、支前模范等相关人士 ， 进行资料搜集、寻找线索 ， 积累了大量有关抗美援朝遗址线索和资料 ， 10年前抗美援朝纪念馆成立“抗美援朝遗址遗迹考察组” ， 从一处山丘、一座桥墩、一湾江水、一处残垣 ， 追寻志愿军将士和支前队伍当年留下的踪迹 ， 足迹遍布丹东城市与农村 。
被遗忘的秘密交通线 大批人员物资由此入朝
志愿军徒步跨过鸭绿江的老照片是在哪里拍摄的？地点在哪？南都采访人员从抗美援朝纪念馆获悉 ， 时隔多年 ， 人们想寻访这个画面发生的地点 ， 其间颇费周折 。
这张照片的拍摄者为志愿军第64军政治部摄影组组长黎民 ， 当年他从拍摄 ， 到入朝 ， 再归国 ， 并没有在丹东久留 ， 多年后记忆模糊确定不了准确地点 。 经过多番实地考察与核实 ， 照片中的过江地点确定在鸭绿江上游的马市村 ， 这里位于丹东市区东部30公里 ， 对岸是朝鲜的西湖洞 。
1950年10月 ， 这里修建了过江便桥 ， 是抗美援朝战争时期志愿军徒步从公路便桥入朝参战的唯一一处过江地点 。 此处的过江桥梁是志愿军与当地民兵共同修建的公路便桥 。 在实地考察期间 ， 考察组从村里一位叫刘福源的老人那里证实马市村确实是志愿军过江一处地点 。 几位年龄大些的村民也都了解这段过江史实 。 据当地老人说 ， 村附近的鸭绿江上有一座便桥 ， 是志愿军入朝前由部队组织民兵搭建 。 桥规模不大、很简陋 ， 连桥栏都没有 。
最有说服力的是拍摄点对面的山形 。 考察组发现 ， 马市村现在虽然历经数十年风雨 ， 但山川依旧 ， 对面山形几乎与历史照片完全吻合 。 在抗美援朝战争期间 ， 由于原有的位于安东市区（现丹东）的两座大铁桥目标较大 ， 是美军飞机攻击的重点目标 ， 而马市村这座便桥地处偏僻乡村 ， 比较隐蔽 ， 很少遭到敌机空袭 ， 大批志愿军后续部队便从这里过江 ， 众多作战物资也从这里运往前线 。
1953年7月 ， 随着战争结束 ， 志愿军部队撤离丹东 ， 此处临时性过江地点失去作用 ， 了解这座桥情况的人越来越少 。 后因鸭绿江汛期洪水 ， 这座临时便桥被洪水冲毁 ， 此处志愿军过江遗址几乎被人遗忘 。
留下两千多个弹孔 中朝友谊桥屹立不倒
国人对志愿军赴朝作战的记忆 ， 除了战士们徒步跨过鸭绿江 ， 还有就是老照片中那座被称之为钢铁运输线的鸭绿江大桥 。 照片里的大桥也位于丹东 ， 即鸭绿江断桥和中朝友谊桥 ， 两座铁桥相隔仅百米 ， 横跨丹东与朝鲜新义州之间 ， 是当时“打不烂、炸不断”的重要钢铁运输线 。
两座桥以鸭绿江上下游分为上桥（现在的中朝友谊桥）和下桥（现在的鸭绿江断桥） ， 是中朝铁路和公路联结点与交通要道 。 战争期间 ， 鸭绿江大桥上桥、下桥作为钢铁运输线的起点 ， 是连接志愿军前线与后勤运输的纽带 ， 也是美国空军实施轰炸的重点目标 。
如今下桥的桥梁只剩下中国一段的半座桥梁 ， 它的另一半去哪了？走上断桥 ， 桥梁上大大小小的弹孔 ， 表明当年它遭受猛烈的攻击 。
1950年10月 ， “联合国军”空中力量开始对鸭绿江上所有铁路、公路桥梁实施轰炸封锁 。 11月5日 ， “联合国军”总司令麦克阿瑟下令对鸭绿江桥实施毁灭性轰炸 。 11月8日至21日 ， 美军发动了以鸭绿江上所有桥梁及朝鲜北部军事设施与交通线路为主要轰炸目标的“空中战役” ， 进行地毯式轰炸 。 11月8日上午9点 ， 鸭绿江大桥下桥被拦腰炸断 ， 朝鲜一侧6孔桥梁全部沉入鸭绿江 ， 只留下几个桥墩 ， 成为如今人们看到的断桥 。 同日 ， 美军轰炸中上桥也受到重创 ， 朝鲜一侧钢轨被炸断、炸弯 ， 枕木和桥板被炸起火 。 经过当时安东铁路分局抢修 ， 9日凌晨3点完成抢修任务 ， 保证志愿军过江和作战物资顺利运输 。 下桥被炸毁后 ， 上桥独自承担起志愿军过江的重要通道和后方补给运输线的重任 。
据统计 ， 从1950年8月至1951年8月 ， “联合国军”飞机轰炸鸭绿江大桥共5391架次 ， 多则每天3次以上 ， 每批20架至90架 ， 大机群轰炸达10多次 。 战争结束后 ， 上桥一直由中朝共同管理 。 1990年10月 ， 中朝两国政府协商决定将上桥命名为“中朝友谊桥” ， 以此纪念中朝两国人民用献血和生命凝成的战斗友谊 。 在战争洗礼中 ， 中朝友谊桥尽管遍布大大小小、斑驳不一的弹痕 ， 但它依然屹立于鸭绿江上 。
丹东边检站小范介绍 ， 这个大桥大大小小的弹孔共计2037个 ， 这是边检站还未改制时教导员带领战士上桥数了很多遍确定的 。 这些弹孔越往桥中间越密集 ， 战争期间美军飞机主要轰炸桥的中间部分 。
对话
抗美援朝纪念馆副馆长张校瑛：
“197653”是烈士人数 ， 不是志愿军牺牲人数
南都：时隔6年 ， 抗美援朝纪念馆新馆于上个月底正式开放 ， 跟以往相比有哪些不一样？
张校瑛：这次改扩建主要把陈列馆由原来的5400平方米增加到2.3万多平方米 ， 由此展出的文物和照片也有所增加 。 与此同时 ， 有些场景也有新变化 ， 例如激战云山城、冰雪长津湖、奇袭白虎团等10多个场景采用现代科技手段 ， 利用馆藏资源 ， 使得当年的这些著名战役场景再现 ， 让观众有更直观的冲击力 。
南都：纪念馆两组数据“2900000”和“197653”各代表什么？
张校瑛：290万指的是中国人民志愿军先后入朝参战是290万人次 ， 而不是290万人 ， 这是有区别的 。 为什么呢？因为入朝部队有轮休的 ， 有志愿军受伤回国治疗痊愈后又入朝的 。 同时 ， 197653人是民政部在2014年公布的抗美援朝烈士人数 ， 除了牺牲的志愿军将士外 ， 还有支前民工、担架队等战勤服务牺牲的 ， 以及受伤回国后没治好、帮助朝鲜重建家园、维护朝鲜停战协定期间而牺牲的人员 。 所以这个数字是烈士名单 ， 而不是牺牲的志愿军将士名单 。 有些人想歪曲否定抗美援朝战争的伟大胜利 ， 就故意夸大志愿军伤亡人数 ， 其实这是不对的 。 志愿军阵亡人数始终没变 ， 烈士名单不代表志愿军将士牺牲的人数 。
南都：今年是志愿军抗美援朝出国作战70周年 ， 新馆开放至今有收到什么反馈？
张校瑛：新馆开放后 ， 这里迎来各个层面的观众 ， 有学生、老人、部队战士 ， 也有各单位组织的企业人员、机关干部、群众等等 。 例如 ， 10月25日纪念日那天 ， 这里就来了大批志愿军将士后代 ， 这几天还陆续有 。 除了来参观 ， 这些烈士后代 ， 还把他们珍藏的文物捐给我们 。 这几天是我们比较忙碌的阶段 ， 也非常辛苦 ， 但是我们也有收获 。
【志愿军|赴朝参战老照片暗藏被遗忘的秘密交通线】南都采访人员 潘珊菊 宫纳 发自辽宁丹东
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