汽车娱生活|让车主不再望而却步，年检改革让黄牛无路可走
年检是车主的梦魇 ， 想想每年的年检遭遇 ， 车主都会脸色大变 。 暴力检车 ， 黄牛泛滥 ， 费时费力等问题给车主造成不少困扰 。
随着汽车品质的不断提升 ， 年检改革是大势所趋 ， 公安部门结合实际需求推出12项交管“放管服”新措施 ， 并且将在2020年11月20号起实施 ， 其中就包括车检改革 。
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改革重点
一 ， 车龄在6~10年期间的私家车调整为两年一检
【汽车娱生活|让车主不再望而却步，年检改革让黄牛无路可走】二 ， 9座以下私家车（非营运）能享受6年一检待遇
三 ， 驾驶小型车的年龄不再设70岁上限
最让人高兴的是第二条 ， 相关部门把7到9座非营运小微型客车也纳入了6年免检范围 ， 让消费者不再对七座车望而却步 。
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以前只有6座及6座以下车型才能够享受6年免检政策 ， 但是现在扩大了范围 ， 这就表示消费者不用再在6座与7座之间犹豫不决 ， 可以大胆的去选择自己最想买的车辆 。
只是面包车除外 ， 以后选车可要好好的看清楚是面包车还是MPV ， 万一看错了 ， 到时候可不要怪车检人员不留情面 ， 自己还在一边委屈巴巴的 。
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年检改革代表社会的进步 ， 众所周知 ， 6-10年车龄的老车在市场中的占比最大 ， 车主无疑是最大受益者 ， 不仅缩减了时间成本也降低了养车成本 ， 从本质上来讲是一件足够惠民的改革 。
某种意义上来说 ， 检测次数的降低等于净化了市场 ， 降低了黄牛的存在感 。
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黄牛是车检过程当中不得不提的一个存在 ， 就像一粒老鼠屎 ， 尽管很恶心又不得不去面对 。 他们降低了车检的公信 ， 污染了车检环境 ， 对整个市场造成了恶劣影响 ， 此次调整是众望所归 ， 是黄牛党没落的开始 。
6~10年的老车在以前的国内市场很尴尬 ， 老司机都说“宁买10年老车 ， 不买6年旧车” ， 为什么这样说？
使用6年的汽车对买家并不划算 ， 一些小众品牌的保值率不高 ， 在二手市场卖不上好价钱 ， 就算车主保养得再耐用 ， 也提升不了它的使用价值 。
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如今年检的改革就是6~10年车龄身价的蝶变 ， 从一年一检到一年两检 ， 普通家庭不用在因为严格的排放标准和苛刻的车检顾虑重重 ， 可以继续享受使用它们的权力 ， 变得更加人性化 。
放开年限就意味增长了6~10年车龄的使用寿命 ， 也带动了它们在二手市场的身价 。
年检改革确定了真正意义上的老车指的是10年以上车辆 ， 对于它们 ， 年检并没有放开 ， 原因很简单 ， 即使生产品质再出色 ， 年龄的推进已然让零部件变得老化 ， 一年两检是为了保障车主的出行安全 。
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驾驶证新规
第一方面是摩托车驾驶证将会推行全国一证通考 ， 申请人可以在全国范围任何一个地方申领摩托车驾驶证 ， 无需再额外提交居住证 。
第二方面是将会推行摩托车转籍信息网上转递 ， 申请人可以直接到车辆迁入地申请办理 ， 无需再回迁出地 。
第三方面将会在12个省市试点推行非营运车辆登记持身份证全省通办 ， 申请人可以凭身份证直接申请 ， 无需再提交居住证 ， 具体情况请咨询当地车管所 。
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