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萧sir说事|RS 5 Sportback & RS 4 Avant，奥迪

每一次选择都是一种生活态度 ， 而每一款车也同样有着独特的个性 ， 无论你是喜欢赛道还是喜欢街道 ， 奥迪RS高性能车都可以满足你的需求 。
听说要去绍兴赛道驾驶奥迪RS新车 ， 我兴奋了好几天 ， 因为我知道 ， RS是传承了百年赛道基因的最强奥迪 。 想起上世纪80年代 ， 奥迪在世界拉力锦标赛中的优异表现 ， Quattro就是在那个年代被第一次运用到汽车赛事运动当中 ， 驰骋勒芒赛道 。 时至今日 ， 奥迪那种对极致性能的追求从未改变 ， 不断挑战自我、突破极致 。 我相信 ， 这两天的赛道与公路驾驶 ， 一定会让我尽情释放 ， 在享受速度和享受生活中两不妥协 。
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这一天 ， 赛道上的全新奥迪RS5Sportback显得更加切合这里的气息 ， 优雅的车身比例与赛车运动的细节元素融合 ， 六边形一体式单辐格栅前脸采用RS专属的立体蜂窝式设计 ， 更加宽大扁平 ， 降低了车辆视觉重心 。 格栅与发动机罩之间隐藏着全新设计的扁平通风孔 ， 与1984款经典奥迪Sportquattro遥相呼应；侧格栅与底部的两个扰流唇进一步优化高速行驶中的气流 ， 实现更好的空气动力学表现 。 升级后的奥迪RS5Sportback两侧轮拱均加宽了15mm ， LED尾灯与RS品牌菱形设计相呼应 ， 专属保险杠和扰流器纵贯车尾 ， 可选装黑色RS风格运动排气系统 ， 令车辆更具个性魅力 。
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说实话 ， 那种气息诱惑着我要立刻坐进驾驶席 。 当我一坐上驾驶席 ， 面前是十足的运动气息 ， 哑光碳纤维材质首次出现在了RS5车型中 。 运动方向盘还升级了尺寸更大的铝制换挡拨片 ， 并新增了RSMODE按钮 。 开上赛道 ， 按下RS键 ， 12.3英寸虚拟座舱仪表立马会变得像我们看电视中勒芒赛车的一样 ， 这是向奥迪勒芒赛车的辉煌战绩致敬吗？
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踩下油门声浪就传进来了 ， 好久没有听过这么好听的声音了呀！在RS驾驶模式下 ， 整个车辆性能迅速做出了调整 ， 方向盘变重了 ， 油门的反应也变得更灵敏 ， 变速箱也会更快换挡了 ， 这一切都好似换了一种风格 。 2.9TFSIV6双涡轮增压发动机 ， 此时此刻爆发出450ps、600Nm的强劲动力 ， 3.9秒内就可以从静止加速至100km/h ， 这个速度真是可以呀！其实 ， 以前四驱车想在赛道上跑出好成绩也是有一点难度的 ， 因为当车辆在加速、在转弯的时候 ， 力的朝向不同令前轮和后轮会产生对扭 ， 过弯的时候你的驾驶感受就不那么好了 。
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不过 ， 和所有奥迪RS车型一样 ， 升级版的奥迪RS5Sportback标配Quattro全时四驱系统 ， 在日常驾驶时 ， 车辆扭矩分配更倾向于后驱特性 ， 前后分配比例为40：60 ， 当一侧车轴打滑 ， 大部分扭矩会迅速转移到另一侧车轴 ， 最高实现70：30至15：85的前后动力分配 ， 而选装运动差速器后动力分配可实现后轮之间扭矩主动无级分配 ， 即使是四驱也是可以实现飘移 。 实话说 ， 很多时候我是踩着油门过弯的 ， 四驱系统之美妙让我可以清晰地感受到车身动态的转移 ， 又不会让你失控 ， 尤其是配上了奥迪独有的DRC ， RS5Sportback在赛道里真的很好开 。
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