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闲游洛阳|洛阳栾川、嵩县将家门口坐铁路：时速160，这几个地方将设车站

【闲游洛阳|洛阳栾川、嵩县将家门口坐铁路：时速160，这几个地方将设车站】2020年距离结束不远了 ， 咱河南的第三季度GDP已经出锅：39876.71 ， 同比增长0.5% ， 说实话这个成绩虽然比较普通 ， 但好得是正数没有拖后腿 。 马上就迎来十四五 ， 愈来愈受重视的洛阳这次又迎来了好消息：洛十铁路（洛阳至十堰）将被极力争取列入十四五规划当中 ， 途径咱们嵩县和栾川县这两个旅游名城 ， 究竟该线路将怎么走向？设计时速160又意味着什么？一起来了解下具体情况吧！
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很多网友觉得如今都是高铁、动车时代了 ， 160的时速有点低了 ， 不是那么给力 。 但洛阳已经被太多“雷声大、雨点小”的项目坑过了 ， 不管是规划得高大上的项目 ， 还是规划得不那么如人意的项目 ， 只要能踏踏实实落地就是为洛阳做贡献 。 况且160的时速不仅可以用来载人 ， 还可以进行货运 ， 据了解该铁路线的规划中预留了200时速的适配条件 ， 未来还是有希望通个城际动车之类的 ， 但短时期内肯定还是跑特快列车 。
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况且栾川和嵩县一带有无数大大小小的山峰和水系 ， 对于工程的开展是一个挑战 ， 这里面的工作量可是不容小觑 ， 能从无到有就已经非常了不起了 ， 没必要挑三拣四 。 洛十铁路在河南境内的走向为：从宜阳县的洛宜铁路的西南方向引出 ， 然后汇聚到三洋铁路的宜阳南站 ， 接着继续向南引出 ， 途径董王庄、大坪一直到嵩县进行设站 ， 再接着途径大章、旧县、在潭头镇的重渡村设立站点 ， 再接着朝西南方向跨越伊河后设立栾川站 ， 再沿东南方向绕开鸡冠洞景区 ， 穿过伏牛山抵达南阳市西峡县 ， 全长185公里 ， 当然最后还是会经过淅川县接入到湖北十堰 。
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该铁路线的规划填补了洛阳缺少西南方向铁路的空白 ， 对洛阳发展的意义十分重大：嵩县和栾川本身经济水平不高但旅游资源非常丰富 ， 不过距离市区却特别远 ， 而且不在“一中心六组团”的范围内 ， 洛十铁路的修通让嵩县和栾川的发展乘上了长风去破万里浪 。 以后游客来这俩地儿旅游不用再坐仨小时大巴车 ， 直接舒舒服服坐着特快列车就可以了 。 栾川老君山连续多年搞的“一元午餐”活动在全国范围内获得了好评 ， 尤其在抖音上异常火热 ， 成千上万条评论纷纷表示一定要瞅机会来玩玩 ， 相信洛十铁路修通以后 ， 嵩县和栾川的旅游业将得到巨大发展 ， 成为洛阳县域旅游的扛鼎景区 。
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