卡车之家资讯|续航140公里，实拍大运E3电动货车，最快1小时就能充满电
说起环保想必大家都会意识到现在环境的问题 ， 对于汽车这一领域内环保也是重点之一 ， 尾气排放的标准也是越来越严格 。
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这时新能源的推行 ， 无疑是重点项目 。 现如今电动轿车已经是贴近于我们的生活 ， 但货车比较于轿车更加困难 ， 毕竟需要运输货物 ， 续航能力如何等等 。
笔者笔下所提及的大运新能源E3沃特玛货车 ， 用于城市快递短途运输 ， 对于新能源充电桩还未普及的时代 ， 暂时只能适用于城镇轻货运输 。
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像：衣物 ， 工业用品 ， 泡沫等等 。 相比较于内燃机不怕在拥堵的路段时刻担心自己的油耗 ， 没有离合器 ， 驾驶更加的轻松 ， 但是在马力方面会落后于内燃机 。 这是不可否定的 。
对于上装则是使用轻量化材料—全封闭聚氨酯板块 。 简单来说就是使用高强度塑料 ， 这样对于省电延长续航能力有利 ， 如果有需要铁质车厢也可以进行定制 。
既然是采用板块结构 ， 那固定方式自然比较新颖 ， 铝合金角铁配合多孔位内六角螺栓完成 ， 这样既有美观也不损失稳定性 。
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动力方面采用大运新能源汽车控制器最高功率可达90Kw ， 配合永磁同步电机 ， 可以更好的发挥：1、启动时的扭矩大 ， 良好的加速性能 。 2、恒功率范围广 ， 满足高速行驶需求 。 3、行驶的路段以及需求的不同可以更好的调节 ， 像爬坡 ， 拥堵路段等等 。
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电机是随时都要高速运转的所产生的热量是需要及时散热 ， 而电机冷却系统设计的好坏 ， 将直接影响电机的安全运行和使用寿命 。
市面上主要的散热方式有两种：风冷和水冷 ， 图中可以明显的看出有水箱的存在是水冷方式 ， 将冷却液通过管道和通路引入定子或转子空心铜管体内部 ， 通过水泵让循环的冷却液不断的流动 ， 带走电机所生的热量 ， 达到对电机冷却的目的 。
如果贪图省钱加入自来水 ， 水的腐蚀性会让管道破裂会增大行车威胁 。
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示意图
风冷就更加来的简单 ， 使用同轴风扇来形成风的循环 ， 风扇产生足够的风量 ， 以带走电动机所产生的热量 ， 这样风冷成本来的低 ， 但是散热性和稳定性远都不如水冷 ， 而且在夏天温度高 ， 还不能很好的散热 。
变速箱采用EMT变速箱或直驱变速 。 对于自动挡大家也明白其中的好处 ， 无需时刻换挡 ， 增大驾驶疲劳 ， 遇到法士特变速箱在拥堵路段 ， 不只是手的劳累 ， 还有腿部的辛苦 。 对于EMT变速箱的材质使用铝合金 ， 时刻为轻量化做最大的效果 。
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直驱无变速器
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车身结构高强钢材料应用 ， 在保证承载的同时也进行了镂空轻量化处理 。
前后弹簧钢板采用两头薄中间厚的形式 ， 既不会损失承载能力 ， 还可以达到轻量化的效果 ， 制动系统大部分车辆采用液压制动 ， 标配ABS防抱死系统 ， 相对于液压制动力还是疏于气压制动 ， 但是气压制动需要打气泵会增加电量的负担 。
对于新能源电车大家在乎的都是电池的质量如何 ， 行车续航能力 ， 售后服务 。 大运E3是由双电箱组合来进行供电 。 电池则是采用深圳比克品牌 ， 能量密度高、耐用性 ， 环保经济 。
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