汽车|试驾吉利星瑞:谁说A级轿车不能「一步到位」?( 二 )


光说了动力 , 至于操控 , 星瑞的表现也可圈可点 。 如果要做一个参照的话 , 大概就是类似于迈腾的底盘 , 但是又要轻快一些的感受——在变道超车时 , 星瑞不会因为车身较长而拖泥带水 , 而在急转弯时 , 悬架也能展现出韧性的一面 , 更重要的是 , 在坑洼路面行驶 , 它又能提供类似于豪华B级车才有的抚熨能力 。 总之 , 星瑞在各种路况的表现都能打个80分 , 不算顶尖 , 但绝对优秀 。
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实际上 , 之所以开起来得心应手 , 得益于吉利星瑞使用了“线控底盘”、麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、意大利ITT刹车片、长行程减振器设计等核心配件 , 它们的加入 , 最大程度地满足潜在用户对于强劲动力和灵活操控的需求 。
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细品星瑞:真是要什么有什么
我相信 , 能够被星瑞吸引的消费者 , 绝不仅仅是因为它那套让人垂涎欲滴的动力总成 , 还有全新设计和丰富配置散发出来的强劲诱惑力 。 不夸张地讲 , 这是一台要什么有什么的车 。
首先 , 它的外形不说惊艳 , 但足够耐看 。 星瑞虽然采用了“科技吉利4.0”全新一代家族式设计语言 , 但盾型的前格栅配合内部直瀑式饰条 , 加上三段式脉冲日行灯及两侧凌厉的大灯组 , 还真有几分“北欧车”的风格 。 不过 , 星瑞发动机舱盖上两根凸起的筋线 , 加上前包围上颇具立体感的折线线条 , 倒是让它看起来比沃尔沃显得更加年轻、运动 。
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坐进车内 , 星瑞的内饰也足以让你“哇塞” 。 得益于12.3英寸悬浮式中控大屏的高集成度 , 它的中控实体按键的数量大幅减少 , 使得整个中控十分简洁 。 同时 , 星瑞还采用了电子挡杆 , 排挡座也采用了悬浮式设计 , 驾驶舱的科技氛围 , 同样做到了格调满满 。
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最值得一提的是配色 , 星瑞的内饰采用了目前车界非常罕见的游艇蓝和高级灰搭配 , 甚至有点宾利的味道 , 看起来简直高级得不行;而在触感方面 , 无论是座椅还是扶手箱 , 亦或者是仪表台 , 翻毛皮的材质能让整个车厢的豪华感瞬间提升一个档次 。
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在年轻消费比较关心的智能车机方面 , 吉利星瑞除了支持OTA云端升级外 , 还搭载了APP远程控制系统、GKUI吉客智能生态系统、手机智能蓝牙钥匙、语音智能交互助手等配置 , 可持续保持“最新体验” , 提升汽车数字智能化驾驶功能 。
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而在主被动安全上 , 吉利星瑞也拥有一套高度完善的智能安全体系 , 其中包括L2级自动驾驶技术系统、航机式HUD抬头显示系统、APA全自动智能泊车系统带自动刹停功能、RPA遥控自动泊车、540°全景影像等一系列智能配置 , 完全打破现有A级轿车市场的界限 , 甚至已经达到了部分豪华车的标准 。
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