最快1小时就能充满电,续航140公里,实拍大运E3电动货车

说起环保想必大家都会意识到现在环境的问题 , 对于汽车这一领域内环保也是重点之一 , 尾气排放的标准也是越来越严格 。
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这时新能源的推行 , 无疑是重点项目 。 现如今电动轿车已经是贴近于我们的生活 , 但货车比较于轿车更加困难 , 毕竟需要运输货物 , 续航能力如何等等 。
笔者笔下所提及的大运新能源E3沃特玛货车 , 用于城市快递短途运输 , 对于新能源充电桩还未普及的时代 , 暂时只能适用于城镇轻货运输 。
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像:衣物 , 工业用品 , 泡沫等等 。 相比较于内燃机不怕在拥堵的路段时刻担心自己的油耗 , 没有离合器 , 驾驶更加的轻松 , 但是在马力方面会落后于内燃机 。 这是不可否定的 。
对于上装则是使用轻量化材料—全封闭聚氨酯板块 。 简单来说就是使用高强度塑料 , 这样对于省电延长续航能力有利 , 如果有需要铁质车厢也可以进行定制 。
既然是采用板块结构 , 那固定方式自然比较新颖 , 铝合金角铁配合多孔位内六角螺栓完成 , 这样既有美观也不损失稳定性 。
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动力方面采用大运新能源汽车控制器最高功率可达90Kw , 配合永磁同步电机 , 可以更好的发挥:1、启动时的扭矩大 , 良好的加速性能 。 2、恒功率范围广 , 满足高速行驶需求 。 3、行驶的路段以及需求的不同可以更好的调节 , 像爬坡 , 拥堵路段等等 。
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电机是随时都要高速运转的所产生的热量是需要及时散热 , 而电机冷却系统设计的好坏 , 将直接影响电机的安全运行和使用寿命 。
市面上主要的散热方式有两种:风冷和水冷 , 图中可以明显的看出有水箱的存在是水冷方式 , 将冷却液通过管道和通路引入定子或转子空心铜管体内部 , 通过水泵让循环的冷却液不断的流动 , 带走电机所生的热量 , 达到对电机冷却的目的 。
如果贪图省钱加入自来水 , 水的腐蚀性会让管道破裂会增大行车威胁 。
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示意图
风冷就更加来的简单 , 使用同轴风扇来形成风的循环 , 风扇产生足够的风量 , 以带走电动机所产生的热量 , 这样风冷成本来的低 , 但是散热性和稳定性远都不如水冷 , 而且在夏天温度高 , 还不能很好的散热 。
变速箱采用EMT变速箱或直驱变速 。 对于自动挡大家也明白其中的好处 , 无需时刻换挡 , 增大驾驶疲劳 , 遇到法士特变速箱在拥堵路段 , 不只是手的劳累 , 还有腿部的辛苦 。 对于EMT变速箱的材质使用铝合金 , 时刻为轻量化做最大的效果 。
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直驱无变速器
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车身结构高强钢材料应用 , 在保证承载的同时也进行了镂空轻量化处理 。
前后弹簧钢板采用两头薄中间厚的形式 , 既不会损失承载能力 , 还可以达到轻量化的效果 , 制动系统大部分车辆采用液压制动 , 标配ABS防抱死系统 , 相对于液压制动力还是疏于气压制动 , 但是气压制动需要打气泵会增加电量的负担 。
对于新能源电车大家在乎的都是电池的质量如何 , 行车续航能力 , 售后服务 。 大运E3是由双电箱组合来进行供电 。 电池则是采用深圳比克品牌 , 能量密度高、耐用性 , 环保经济 。
【最快1小时就能充满电,续航140公里,实拍大运E3电动货车】一箱是1688个锂电池来完成的 。 充满电为580V , 行驶里程达到140公里 , 当然具体还是以实际为准 , 有询问到维修技师都是在数值左右 , 就要看载重多少了 。
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电池维修当然都有进行质保 , 长达5年 。 电池检测那节锂电损坏 , 更换单节即可 。 数量这么多颗 , 那充电时间需要多久呢?
充电方式分为三种:一、家庭电力 , 充电需要8小时 , 家庭电路为220V小功率充电机充电时间比较缓慢 。 二、售后服务大功率充电桩 , 售后服务自然不会使用家庭电路 , 是为380V充电时间会缩短到:1小时 。
三、城市充电桩 , 城市充电桩的普及有待加强 , 充电桩和服务站是相同的 , 时间也是相同 。
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家庭电力充电机
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外观采用经典的欧洲风格设计 , 大运的标志屹立在中心部位 , 星星在镀珞条件的影响下熠熠生辉 。 下方宽大的进气格栅横穿整个前脸 , 拉宽驾驶室视觉感受 。 配合远近一体式大灯集成日间灯及转向功能 , 16颗LED光源给夜间行车多了一份警示 , 美中不足的是没有带有透镜功能 。
如今的车辆配备都很不错 , 照地镜的完美匹配 , 杜绝行车视觉死角的存在 。 侧方的转向灯突出不是很明显会被上装所遮挡住视线 。
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沃特玛的内饰设计以黑色为主 , 突出的银灰色中控台 , 整体更加美观 。 水杯架设计在出风口前方对于饮用水在炎热的夏天更好的降温 , 这一点其实设计的更加优秀 。 四幅方向盘倒是单一 , 没有使用多媒体形式 。
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仪表盘更是简单双圆对称配了液晶屏 , 显得更加简单 , 所显示的数值和平常货车相同 , 只不过换了一种方式 , 总电压对应油表 , 电耗对应油耗等等 。
细心的读者会发现电压为什么显示12V , 其实这是启动电压 , 是单独的控制 , 也就表明锂电池只会使用于车辆行驶 , 总电压太高了不适合 。
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中控运用了对称设计 , 惊艳的是匹配了7英寸液晶屏 , 在轻卡范围还是少见 , 单独看中控更加趋向于乘用车系列 。
两侧的按钮也存在空余未使用 , 后期的加装也多了份方便 。 空调模块硕大大AC按钮可以更好的进行盲操作 。 下方的储物格较小 , 似乎专门用来存放手机及临时小票据的 。
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没有了离合 , 就剩下了P、N、R 。 挡把的侧方按钮作为保险作用 , 以免不小心磕碰挡位 , 影响行车安全 。
大运E3沃特玛在整体设计都是以行车续航能力为中心 , 不仅是电池的性能还是车身的轻量化都做到了最好的方式 。 在对于动力方面维修更加的复杂 , 因为电路集成太多了 , 维修的失误也会造成很大的隐患 。
虽然现在还不太会接受新能源 , 充电桩没有 , 拉不重等等 , 如果这些条件完美解决 , 接受新能源并不成问题 。 当然这都是后话了 , 但是新能源的提倡减少城市中货车的尾气排放 , 是对于环保最大的一份力量 。 (文/卡家号:Eason)


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