时代财经|量产需结战略联盟，大厂陷“囚徒困境”：TCL华星发布多款MLED产品( 二 )
另据韩媒报道 ， 包括三星、LG在内的全球电视制造商预计将在明年推出Mini-LED电视 。
此前三星的一位发言人表示 ， 公司正在为明年发布Mini0-LED电视进行多项技术测试；LG则表示 ， 鉴于目前的技术水平 ， 随时可以发布Mini-LED电视 。
国内Mini-LED量产陷囚徒困境
根据GGII的预测 ， 2018-2020年我国Mini-LED市场规模可达到年化175%左右的增长 ， 2020年Mini-LED市场规模将达22亿元 ， 增速高于全球 ， 国内市场有更大发展空间 。
供应链完备、投资密集、技术成熟、市场空间广阔 ， 但为何Mini-LED产品至今未能规模量产商用？
王飞认为 ， 由于行业规模尚小 ， Mini-LED产能低 ， 导致Mini-LED产品生产成本高 。
“售价高 ， 终端厂商在推广上信心不足 ， 因为市场不一定接受 。 ”王飞说 ， “整个产业存在搭便车现象 。 ”
所谓搭便车效应 ， 指的是在利益群体内 ， 某个成员为了本利益集团的利益所作的努力 ， 集团内所有的人都有可能得益 ， 但其成本则由这个人承担 。
在显示产业中 ， 则指的是在产业早期 ， 有些难题需要专业化投资 ， 但这种投资收益由全产业享受 ， 风险却由个别企业承担 ， 所以对个别企业来说 ， 就存在投入和收益不对等的问题 ， 一些投资主体的投入产业意愿就由此被影响 。
在制造业 ， 政府不介入的情况下 ， 这种难题一般由龙头企业先进入投资 ， 再通过品牌效应或供应链管理能力间接形成收益 。
但王飞认为 ， 对于国内Mini-LED生产而言 ， 其产业链并不能有效协同 ， 因此搭便车问题难解 ， 国内实力相当的电视厂商也由此陷入了囚徒困境 。
清华大学教授张百哲则在22日的生态大会上指出 ， 当前显示产业有突出的结构性问题 ， 比如产业附加值低、国产化率不高、产业协同生产的效率不高等 。
【时代财经|量产需结战略联盟，大厂陷“囚徒困境”：TCL华星发布多款MLED产品】“韩国有三星做全产业链整合 ， 有的环节赚、有的环节亏 ， 但因为能够协同 ， 所以总体会是赚的 。 ”王飞表示 ， 国内显示产业则缺乏这种垂直一体化公司 ， 一个解决办法就是企业之间签订战略同盟或联盟来分担成本 。
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