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3500立方米民用载人飞艇进度,通过设计评审

按照研制计划 ， 3500立方米民用飞艇预计2020年实现首飞 ， 2021年获得中国民航局型号合格证 。10月20~21日 ， 3500立方米民用载人飞艇项目详细设计评审会在湖北荆门召开 。 中国商飞上海飞机设计研究院、中国航发中传机械、北京航空航天大学 ， 航空工业通飞、一飞院、成都所、上电所、自控所、计算所、洪都、武仪、庆安等20余家单位代表参加会议 。评审专家组分别对项目总体气动、结构强度、系统航电、动力环控、工程制造、质量适航、可靠性和标准化、市场与客户、经济性等专业详细设计阶段工作进行了审查和质询 ， 一致认为3500立方米民用载人飞艇项目按照工信部和航空工业相关管理规定及民用飞机研制程序完成了详细设计 ， 详细设计阶段工作内容全面、合理可行 ， 关键技术自主 ， 风险可控 ， 满足项目立项批复要求和总体技术要求 ， 同意通过详细设计评审 ， 可转入下一阶段工作 。3500立方米民用载人飞艇是航空工业特飞所依据中国民航局《飞艇的型号合格审定》要求 ， 基于已有飞艇的设计经验和成熟的技术成果 ， 采用“一艇多型、系列发展”的设计思想 ， 研发的一款具有完全自主知识产权的有人/无人驾驶新型飞艇 。 该艇采用常规单囊体布局 ， 流线型气囊外形 ， X型硬式尾翼；吊舱布置于气囊下方 ， 前部为驾驶舱和乘客舱 ， 后部为动力燃油舱；吊舱下部布置液压缓冲式起落架；两台活塞式发动机对称布置于吊舱后侧 ， 通过倾转机构控制螺旋桨倾转以获得矢量推力 ， 从而实现飞艇的垂直起降 ， 具有有人/无人驾驶、侧杆电传操纵、综合航电等三大特点 。3500立方米民用载人飞艇是中国特种飞行器研究所依据中国民用航空局《飞艇的型号合格审定》要求 ， 基于已有飞艇的设计经验和成熟的技术成果 ， 采用“一艇多型、系列发展”的设计思想 ， 自主研发的一款具有完全自主知识产权的有人/无人驾驶新型飞艇 。 该艇有效载荷840公斤 ， 可载10人 ， 飞行航时可达24小时 ， 最大航程1000公里 ， 飞行高度3050米 。 通过加装无人飞行控制系统设备 ， 可以实现有人驾驶到无人驾驶的快速转换 ， 既可地面遥控 ， 也可程控飞行 ， 必要时还可快速拆除座椅等设备 ， 以增大无人模式下的飞艇载重或续航时间 。2018年6月 ， 3500立方米民用载人飞艇获得国家工业和信息化部正式批复立项 ， 其研制标志着中国民用载人飞艇领域有了第一个“国家级” 。8月26日 ， 航空工业在湖北荆门组织召开了3500立方米民用载人飞艇研制项目启动会 。 该项目于今年6月获得国家工业和信息化部正式批复立项 ，3500立方米民用载人飞艇是航空工业特飞所依据中国民用航空局《飞艇的型号合格审定》（AC-21-AA-2009-09R1）要求 ， 基于已有飞艇的设计经验和成熟的技术成果 ， 采用“一艇多型、系列发展”的设计思想 ， 自主研发的一款具有完全自主知识产权的有人/无人驾驶新型飞艇 。 该艇采用常规单囊体布局 ， 流线型气囊外形 ， X型硬式尾翼；吊舱布置于气囊下方 ， 前部为驾驶舱和乘客舱 ， 后部为动力燃油舱；吊舱下部布置液压缓冲式起落架；两台活塞式发动机对称布置于吊舱后侧 ， 通过倾转机构控制螺旋桨倾转以获得矢量推力 ， 从而实现飞艇的垂直起降 ， 具有有人/无人驾驶、侧杆电传操纵、综合航电等三大特点 。该艇有效载荷840千克 ， 可载10人 ， 飞行时间可达24小时 ， 最大航程1000千米 ， 飞行高度3050米 。 通过加装无人飞行控制系统设备 ， 可以实现有人驾驶到无人驾驶的快速转换 ， 既可地面遥控 ， 也可程控飞行 ， 必要时还可快速拆除座椅等设备 ， 以增大无人模式下的飞艇载重或续航时间 。随着旅游业的快速发展 ， 现代载人飞艇凭借着其舒适的飞行体验、良好的经济性和安全性等优势 ， 尤其适合开展空中旅游观光以及偏远地区客货运输等业务 。 此次立项启动的3500立方米民用载人飞艇将在旅游观光、物理勘探、反恐维稳、海洋监测、货物运输、应急救援等方面有着广泛的应用 ， 预计未来十年市场需求量将达到百余艘 。 该产品的成功研发和投入使用 ， 将有效缩短我国与国外先进的载人飞艇设计和制造技术差距 ， 提升我国在国际浮空飞行器领域的核心竞争力 ， 促进我国航空产业结构转型升级和装备制造业布局完善；同时 ， 可有效带动上下游产业发展和相关科学技术进步 ， 逐步建立我国载人飞艇的设计、制造、运营和适航技术体系 ， 推动我国浮空飞行器事业不断向前发展 。3500立方米民用载人飞艇进度,通过设计评审


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