奇瑞|奇瑞2.0T发动机姗姗来迟，能借此重回自主第一梯队吗？
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在车圈以往谈到技术 ， 大家无不想起奇瑞 ， 成熟的三大件也成为奇瑞引以为傲的核心竞争力 ， 不过随着吉利、长安等车企更大精力研发 ， 奇瑞的技术光环在慢慢黯淡下来 。 特别是吉利、长安2.0T大马力引擎早就落地 ， 长城方面传出3.0T发动机就要落地 ， 而奇瑞方面还是一台1.5T ， 未免有些寒碜 。
自然好饭不怕晚 ， 奇瑞的2.0T发动机尽管姗姗来迟 ， 但终究还是来了 。 那么这款发动机在主流车市中的竞争力如何呢？就参数来看 ， 奇瑞的2.0T发动机峰值功率达到187kw ， 峰值扭矩380牛米 ， 光看参数的确惊人天人 。
先来对比长安的蓝鲸2.0TGDI发动机 ， 其峰值功率171kw ， 峰值扭矩360牛米 ， 账面数据都不占优势 。 再来看吉利新车星越的2.0T引擎 ， 峰值功率175kw ， 峰值扭矩350牛米 ， 与之相比也丝毫不输 。 长城方面坦克300上搭载的最新2.0T ， 峰值扭矩387牛米 ， 比奇瑞的2.0T稍高一筹 ， 但是峰值功率只有167kw ， 主打SUV市场的长城在发动机调教方面更注重扭矩 。
相比自主品牌而言 ， 奇瑞这款发动机的参数可谓一点都不逊色 ， 合资方面与大众EA888相比 ， 参数上也不遑多让 ， 凭借这款发动机 ， 无疑会进一步提升奇瑞在车市的竞争力 ， 扭转目前的颓势 。 不过光凭借这一款出色的发动机 ， 奇瑞就能借此重回自主第一梯队吗？这个只要还是看车子本身的竞争力 。
首先这款发动机参数出色 ， 实际表现还要看匹配的变速箱 ， 奇瑞目前尽力攻关DCT380变速箱 ， 可以承受最大380牛米的扭矩 ， 若是搭载这台2.0T的新车匹配一台DCT变速箱 ， 性能自然能够得到最大程度的发挥 ， 不过缺陷就是耐久性可能不会太好 。 当然实际效果 ， 还是要等车子出来才能知道 。 只这一款发动机的确增长不少竞争力 。
此外还有油耗方面 ， 这个也跟车型以及变速箱的匹配有关 ， 光从数据上无法体现 。 不过就目前而言 ， 国产发动机的油耗高已然是一大通病 。
【奇瑞|奇瑞2.0T发动机姗姗来迟，能借此重回自主第一梯队吗？】其次还要考虑到车子的设计 ， 奇瑞一直被吐槽缺少一个设计师 ， 同样的吐槽在吉利、长安身上也都发生过 ， 不过再看领克、哈弗系列的新车 ， 辨识度都很高 ， 奇瑞的车子则有些平平无奇 ， 奇瑞的难处不只在于性能 ， 还在其他各家车企设计风格逐渐成熟之时 ， 奇瑞还没有形成自己标志性的设计 。
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