购车网|降4万块月销6012辆，终获消费者认可，凯迪拉克新“顶梁柱”
面对BBA的强势 ， 凯迪拉克和沃尔沃作为“二线豪华品牌” ， 只能依靠以价换量 ， 尤其是凯迪拉克 ， 经过早几年的高速增长后 ， 如今面临着后续增长乏力的局面 。 所以不得不再度开启降价 ， 来提振市场表现 。 作为它们最新推出的主力轿车 ， 凯迪拉克CT5上市初期销售并不如意 ， 不过随着优惠提升 ， 似乎又有要大卖的迹象 。 根据购车网小编获得数据 ， 凯迪拉克CT5已经连续5个月保持销量增长 ， 4-9月 ， 销量分别为1265辆、2639辆、3296辆、4223辆、4624辆、6012辆 ， 其中9月刷新了上市以来的月销量记录 ， 首度突破了6千辆大关 ， 成为了凯迪拉克新的“顶梁柱” 。
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【购车网|降4万块月销6012辆，终获消费者认可，凯迪拉克新“顶梁柱”】可见 ， 只要价格足够有吸引力 ， 其实也是不愁没人买的 。 那么 ， 到底凯迪拉克CT5当下有多大的优惠力度呢？根据我们从终端市场了解到 ， 目前全国普遍有4万甚至以上降幅 ， 以2020款改款28T技术型为例 ， 原价27.97万 ， 优惠后仅23.97万 ， 部分地区甚至能下探到23万出头 。 其实入门版的凯迪拉克CT5买的人并不多 ， 更多消费者还是青睐它的中高配车型 。
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根据小编了解 ， 目前凯迪拉克CT5销量持续上扬 ， 不仅与本身降价密切相关 ， 也许和同级别对手也有关 ， 比如与它针锋相对的宝马3系 ， 这几月优惠呈收紧的趋势 ， 降价幅度还没有上半年大 。 毫无疑问 ， 对手优惠在缩水 ， 凯迪拉克CT5的性价比更是凸显了出来 。 毕竟即使是顶配车型2020款改款28T铂金运动版 ， 优惠后的价格也不到30万 ， 比宝马3系便宜了一大截 。
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随着凯迪拉克CT5的爆发 ， 也推动了凯迪拉克品牌销量大涨 ， 根据官方数据显示 ， 今年9月凯迪拉克在华销量26000辆 ， 同比增长42% ， 凯迪拉克XT4、凯迪拉克XT5、凯迪拉克CT5成为了拉动凯迪拉克销量增长的“三驾马车” 。
凯迪拉克CT5有可能月销破万辆吗？
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其实 ， 我们从豪华车销量数据来看 ， 奔驰、宝马、奥迪为首的一线豪华品牌 ， 如今市场份额逐渐提升 ， 给沃尔沃、凯迪拉克 ， 甚至雷克萨斯带来的不小的销售压力 。 而BBA的豪华轿车尤为强势 ， 销量是远超二线品牌豪华轿车 。 所以凯迪拉克CT5虽成功突破了6千辆大关 ， 如果再度上升 ， 就势必要抢占更多奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级的市场份额 ， 虽说在价格上 ， 凯迪拉克CT5有优势 ， 但我们认为现阶段不足以突破万辆大关 。
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从凯迪拉克层面来看 ， 原先热销的凯迪拉克ATS-L和凯迪拉克XTS两款车型 ， 当时月销量也是在5-6千辆左右 ， 两款车合计销量超过了1万辆 ， 虽说凯迪拉克CT5已经达到预期水平 ， 而凯迪拉克CT4显然则不太尽如人意的 ， 9月才销1673辆 ， 今年累计销量仅9442辆 ， 毫无疑问是拖了后腿的 。 意味着凯迪拉克CT5+CT4的组合 ， 目前销量依然不如当初凯迪拉克ATS-L+XTS的组合 。
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也就看凯迪拉克应用什么样的策略来改变现有的局面 ， 是通过继续降价来提振凯迪拉克CT4的市场表现和销量 ， 还是暂时“放弃”凯迪拉克CT4 ， 来全力冲刺凯迪拉克CT5的销量 。 如果选择后者 ， 优惠再往下探2-3万左右 ， 我们认为极有可能能达到月销万辆的水平 。
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