申通|遭圆通、韵达、申通围攻又被阿里“嫌弃”，傍上拼多多的极兔速递如何破局？
_原题为 遭圆通、韵达、申通围攻又被阿里“嫌弃” ， 傍上拼多多的极兔速递如何破局？
极兔速递（J&T Express） ， 这位来自东南亚的快递霸主似乎在中国市场遇上了不小的阻力 。
据21世纪报道 ， 10月19日 ， 韵达在自家内网发布了《关于全网禁止代理极兔业务的通知》 ， 公然对极兔宣战 。 此外 ， 不少“通达系”加盟商在接受21世纪采访时表示 ， 申通和圆通此前也发布了类似通知 。
在这项通知中 ， 韵达要求其下属加盟公司（含承包区）不得以任何方式加盟极兔网络；揽收、派送两端也不得以任何理由、任何形式代理极兔业务 。 已进入转运环节的极兔快件 ， 分拨中心需按问题件处理 ， 原单退回 ， 已流入末端的极兔快件同样按问题件处理 ， 通知收件人自取 。
同时 ， 韵达还明确表示要实施“针对极兔速递的排他经营” ， 有违反上述规定的网点公司 ， 一经发现将处以5000-2000元的罚款 ， 代理极兔的行为经查实将处以1000元/票的处罚 。
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被阿里嫌弃 ， 极兔转身牵手拼多多？ 极兔本次遭遇的针对性打击 ， 其原因似乎并不难想象 。 尽管极兔速递生于印度尼西亚 ， 背靠东南亚得天独厚的市场环境慢慢成熟 ， 但它和中国也有着千丝万缕的联系 。
据天眼查显示 ， 上海极兔速递有限公司的控股者——上海邑商实业有限公司 ， 其实控人为樊苏洲 ， 而他曾在OPPO印尼公司工作 。 至于极兔创始人李杰 ， 他同时还是OPPO印尼公司的创始人 。 据称 ， 正是为了帮助OPPO在印尼扩展销量 ， 李杰才成立了物流公司J&T ， 后来发展成极兔快递 ， 若此传言可信 ， 那么极兔几乎可以算是OPPO系的“副产品” 。
除此之外 ， 这只兔子和拼多多之间也有着千丝万缕的联系 。
极兔创始人李杰在2008年之前都任职于步步高门下 ， 担任AV事业部总经理 ， 而拼多多创始人黄峥同样出身步步高 ， 被称为“段永平的四大门徒之一” 。 另外 ， 在极兔的合作伙伴名单上 ， 居于首位的正是拼多多 。
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尽管双方还未达成任何纸面上的合作 ， 但这层说不清道不明的关系已经足够让“通达系” ， 以及其背后的阿里产生警惕 。 据中信证券统计 ， 阿里对中通、韵达、圆通、申通及百世的持股比例分别为8.7%、2.0%、22.5%、13.8%、33% 。
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“十一”假期购物热潮未退 ， “双十一”又翩翩而至 ， 阿里和拼多多的战争日益激烈 。 在这个紧要关头 ， 阿里恐怕不想让拼多多得到来自外界的任何援助 。 据媒体报道显示 ， 极兔自进入中国市场以来就被阿里排斥在外 ， 截至目前仍未得到任何接口 。
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每天烧掉一个亿 ， 极兔能在中国重演胜利吗？ 去年9月 ， 极兔快递借壳国内本土企业龙邦速运 ， 顺利登陆中国市场 。 公开资料显示 ， 龙邦速运拥有约16000辆货运卡车和3万余名员工 ， 业务网点覆盖全国2000余个省市 ， 而极兔则继承了这一切 ， 完美避开了快递经营许可证以及初始网点的问题 。
此前 ， 极兔凭着烧钱自建渠道的打法 ， 在短短两年内就坐上了印尼快递行业的头把交椅 ， 并在接下来的几年里扩张到越南、马来西亚、泰国、菲律宾等国 ， 成为了东南亚快递市场一股无可撼动的力量 。
来到中国市场的极兔 ， 妄图以相似战术复制在印尼的成功 。
首先是极兔的低价战略 。 从寄件价格来看 ， 极兔的价格明显要低于中通、圆通、韵达 ， 以一公斤内物品同城寄送为例 ， 极兔8元 ， 其余快递普遍多于10元 。 而省外件方面 ， 极兔为12元 ， 大多数快递的定价则在12元以上 。
相对较低的寄送价格让极兔的日单量数据出现了大幅增长 。 据公开数据显示 ， 极兔搭建起快递网络的两个月后 ， 其日单量就已突破了100万件 ， 到8月底 ， 极兔的日单量达到800万件 ， 直逼日单量千万大关 。
快速铺网和巨额单量增长的背后 ， 极兔正在大笔烧钱 。 据媒体援引极兔内部人士透露 ， 为了铺开快递网络 ， 某些县城加盟商在一个月内就烧掉了30万元 ， 更有业内人士表示 ， 极兔在7、8月份每天都要烧掉一个亿 。 而极兔刚进入中国市场时 ， 也仅仅筹集了不到百亿的资金 。
面临弹尽粮绝的情况 ， 创始人李杰似乎相当乐观 ， 他曾表示：“极兔肯定要先赔个一两年 。 ”言下之意 ， 就是极兔今后仍不会放弃烧钱战略 。
“我们的目标是中国市场的‘行业Top3’ 。 ”在给中国代理商的信中 ， 李杰如是说 。
【申通|遭圆通、韵达、申通围攻又被阿里“嫌弃”，傍上拼多多的极兔速递如何破局？】
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