辅助驾驶|理想ONE辅助驾驶再次追尾，安全气囊又双叒没弹出！这次怎么解释？
北京时间10月20日 ， 在京港澳高速某路线发生了严重的交通事故 ， 根据事故调查 ， 理想车主在开启辅助驾驶的前提下 ， 直接严重追尾了前方的大货车 ， 直到事故发生 ， ADAS都没能识别出前方车辆 。 当时理想的车速为111km/h ， 右前机舱出现了严重的变形 ， 令人感动震惊的是 ， 这样严重的事故 ， 安全气囊居然再次“宕机” 。
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令人遗憾的是 ， 这已经是一个月内理想的第二次“暴雷”事件 ， 9月22日车主驾驶自己的白色理想ONE ， 载父母回乡 。 突发前方货车并线 ， 由于车主开启了辅助驾驶 ， 系统未能即使作出正确的判断 ， 导致理想直线追尾了大货车 。
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虽然事故认定大货车全责 ， 但是理想车主的父母遭受重伤 ， 尤其是母亲鼻骨骨折 ， 整个脸缝了33针 ， 判定为毁容和重度的脑震荡 。 整个事件爆发出两个极大的争议点 ， 第一理想所谓的自动驾驶到底合不合格？为什么在并线这种基础的道路情况下 ， 就会爆发如此严重的事故 ， 其二 ， 安全气囊为什么在关键的时刻没能弹出？
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事故发生后 ， 理想官方作出了回应 ， 又一次用长篇大论证明了自己车子没有任何问题 ， 追尾推锅给大货车全责 ， 可为什么系统判定错误我们不得而知；安全气囊未弹出推到大货车碰撞位置“不对” ， 也不是理想自身错误 。
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可是922事件的舆论还未结束 ， 1020的新灾难接踵而至 。 笔者注意到在922事件之后 ， 理想将自己的宣传语中去掉了“自动辅助驾驶”中的“自动”二字 ， 但是依然强调“有我在 ， 放心开” ， 这种大肆的宣传无疑是在误导消费者 。
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与上次不同的是 ， 此次事故交警认定理想承担全责 ， 人员是否受伤 ， 受伤严重与否我们暂时不得而知 ， 但是可以肯定的是 ， 理想的“自动辅助驾驶”和安全气囊的的确确存在着巨大的问题 ， 如果不进行大规模的召回和硬件更新 ， 这样的悲剧还将继续上演 。
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【辅助驾驶|理想ONE辅助驾驶再次追尾，安全气囊又双叒没弹出！这次怎么解释？】笔者认为 ， 硬件的更新换代迫在眉睫 ， 但是更重要的还是源自于厂家的“良知”在技术全面落地之前 ， 大大方方的提醒车主ADAS存在局限性 ， 车主适当使用 ， 不能完全依赖有何不可？为啥一定要仿佛的强调和吹嘘所谓的科技？
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