拨开表象看本质，揭开合资车价格走低和国产品牌崛起背后的奥秘
记得多年以前 ， 国产汽车品牌还是低质低价的代名词 ， 不走“性价比”路线就难以取得消费者的青睐 。 在那个时代 ， 国产汽车畅销的车型往往是比亚迪F3、奇瑞QQ这种低端车型 ， 它们凭借比合资品牌更低的价格成就了很多中国家庭关于汽车的梦想 。 现如今 ， 汽车市场早已风云变幻 ， 很多自主品牌经过多年的积累已经拥有和合资品牌一较高下的实力 ， 国产汽车品牌逐渐退出了很多冲击高端市场的车型 ， 而有些合资品牌则不复当年的荣光只能降价已获得更高的销量 。
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合资品牌以大众途观和别克君越这两款车型为例 ， 这两款车型在当年都获得过“神车”的称号 ， 在消费者心目中有着举足轻重的地位 。 途观作为较早进入中国市场的SUV车型之一 ， 在当时的细分市场一时风头无两 ， 出现过供不应求甚至加价销售的局面 。
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而在途观的继任车型途观L出现以后 ， “神车”途观的销售神话也逐渐走向末路 ， 九折甚至八折出售的状况成为了常态 ， “途观”不再是一个金字招牌 。 君越也遭遇了同样的命运 ， 换代之前它一度成为了中国销量最好的合资C级轿车之一 ， 可是在换代以后也面临了销量大幅度下滑的情况 ， 只能降价提高销量 。
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近年来很多国产品牌都在向高端车型探索 ， 提升品牌形象成为了很多国产品牌的首要任务 。 长城魏和红旗品牌是国产品牌向上探索的成功者 ， 这两个品牌的发展路线也非常具有代表性 ， 下面我来详细谈谈它们的“高端之路”是怎么走的 。
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长城旗下的哈弗品牌作为国内销量最好的SUV品牌之一 ， 多款车型常年霸占SUV销量排行榜的前十位置 。 长城“魏”作为长城旗下新的子品牌 ， 几乎继承了哈弗汽车的所有优点 ， 同时又在豪华上做足了功夫 ， 成功把价格和合资SUV对标 ， 而且在销量上也取得了优异的成绩 。 而红旗作为共和国第一批汽车品牌 ， 虽然在大众知名度上居高不下 ， 但是在销售上却一直匹配不上它的身份 ， 红旗H9的推出让整个汽车行业看到了它真正的实力 ， 成功把国产品牌的价格推到了40万元这个区间 。
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那么 ， 国产车型在价格上逐渐迈向更高层次的同时 ， 在技术上是否赶上了合资水平呢 ， 这个问题我还是以长城VV7和红旗H9来举例说明 。 首先来说VV7 ， 它所搭载的2.0T涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱均是自研 ， 可以说从这套动力系统完全可以看出长城汽车多年以来的技术积累程度 。 先看发动机参数 ， 227马力和385牛米的动力数据在2.0T这个排量可以说是中上水平 ， 它所使用集成式气缸盖技术可以让冷车启动时暖机速度更快 。 而湿式双离合经过长城汽车多年的调校 ， 它的可靠性和换挡平顺性均有了极大的提升 ， 使用体验不输于合资车型 。
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红旗H9高配版本所使用的3.0T机械机械增压发动机曾在2019年获得“中国心”年度十大发动机奖 ， 它所采用的高效热管理技术和高压汽油缸内直喷技术可以在节约能耗的同时获得更好的动力表现 。
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虽然说当下很多自主品牌比如红旗、长城魏目前很多产品在技术上已经能和合资品牌的竞争车型相媲美 。 但是中国有一句老话“在战术上藐视敌人 ， 在战略上重视敌人” ， 中国汽车品牌有今天的成绩全是靠着多年以来不断的积累 ， 所谓厚积而薄发 。 更何况 ， 虽然国产汽车已经有了巨大的进步 ， 但是在技术上还无法超越一些老牌车企 ， 毕竟他们的百年积累不是中国车企靠短短几十年的积累就能超越的 。
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【拨开表象看本质，揭开合资车价格走低和国产品牌崛起背后的奥秘】结语：总的来说 ， 中国自主品牌向高端迈进的这个趋势代表了中国汽车工业的巨大进步 。 在整个汽车行业迎来“寒冬”的当下 ， 中国车企逆势上扬无疑是把握住了这个机会 ， 相信每个中国消费者都希望中国车企能够推出产品力更强、更高端的车型来繁荣整个汽车市场 ， “优胜劣汰”是每个行业不变的规律 ， 中国车企的崛起也警醒了一些不思进取的合资品牌 ， 合资车型优惠幅度逐渐加大这个局面也证实了这一点 。
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