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观察者网|国内铁路最大跨度连续刚构梁，阿墨江双线特大桥合龙


北京联盟_本文原题：国内铁路最大跨度连续刚构梁 ， 阿墨江双线特大桥合龙
据“普洱发布”公众号10月21日消息 ， 10月20日清晨 ， 经过6个小时的连续作业 ， 由中铁四局承建的中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路阿墨江双线特大桥顺利合龙 ， 大桥主跨216米的连续刚构梁为同类铁路桥梁国内最大跨度 。
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阿墨江双线特大桥位于墨江哈尼族自治县境内 ， 全长617米 ， 共有9个桥墩 ， 其中3、4号主墩墩高均为89.5米 ， 加上承台和下方68米长的钻孔桩 ， 整个构筑物超过180米 ， 相当于60层楼的高度 。 一桥飞架阿墨江 ， 南北天堑变通途 。
“特大桥是中老铁路玉磨段施工组织难度最大、地质条件最复杂、安全风险最高的八大控制性工程之一 。 大桥梁体由连续刚构梁、简支梁等组成 ， 其中连续刚构梁多达123个节段 ， 从江两岸一个个节段向中间拼装 ， 犹如高空中堆积木 ， 施工难度大 。 ” 中铁四局玉磨铁路二分部经理闫明赛说 。
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据了解 ， 桥址地处峡谷、深水、滑坡体等复杂地质 ， 建设过程中 ， 参建方开展了“V型深谷桥梁施工技术研究”科研课题 ， 先后攻克了“深水斜岩长大钢护筒插打”“ 复杂地质大直径钻孔桩堵漏”“超高大跨连续梁等效预压”等5个技术难题 ， 分别获得省部级和国家科技成果奖 。
“为确保实现大桥的合龙精度 ， 施工过程全程采用物联网和云计算等新技术对桥梁的标高、应力、沉降、温度等数据进行在线实时监测、分析 ， 指导施工参数的调整 ， 梁面合龙精度达到毫米级 ， 全桥线形变化平顺 ， 在国内施工中并不多见 。 ” 中铁四局玉磨铁路二分部总工程师邓志标说 。
中老铁路全长1000多公里 ， 建成通车后 ， 昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右 ， 至老挝万象有望夕发朝至 。 大桥的顺利合龙为全线架梁和铺轨创造了条件 ， 全线预计2021年底建成 。


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